[发明专利]一种适用于航空发动机附件传动机匣的新型快卸环结构

权利要求书

1.一种适用于航空发动机附件传动机匣的新型快卸环结构，其特征在于，包括快卸盘(4)、快卸环(1)、棘爪(5)，其中：

快卸盘(4)为中空的环形结构，快卸盘(4)的内壁设置有凸台、快卸盘(4)的外径设置有螺纹，通过沉头螺栓固定在机匣体，快卸盘(4)表面设置有至少两个定位销孔，所述定位销孔用于确定角向和同轴的；快卸环(1)为中空的环形结构，快卸环(1)的直径大于快卸盘(4)，快卸环(1)嵌套在快卸盘(4)外，快卸环(1)的内径设置有与快卸盘(4)外径相匹配的螺纹，快卸环(1)的外径设置有齿圈(2)，所述齿圈(2)包括多个细密短齿，快卸盘(4)与快卸环(1)相对的一侧端面留有均布的工作面(3)用于提供夹紧力；在机匣上设置棘爪(5)，所述棘爪(5)的内部设置弹簧机构，所述弹簧机构用于将棘爪(5)的尖端抵靠在齿圈(2)上。

2.根据权利要求1所述的新型快卸环结构，其特征在于，快卸环(1)与快卸盘(4)的螺纹为粗牙梯形螺纹，或者多旋螺纹。

3.根据权利要求1所述的新型快卸环结构，其特征在于，机匣上设置两个棘爪(5)，其中，设置在上紧扳手(6)的顺着旋转方向一侧的棘爪为驱动棘爪，设置在上紧扳手(6)的逆着旋转方向一侧的棘爪为止动棘爪，两个棘爪(5)的尖端抵靠在齿圈(2)上，两个棘爪(5)的另一端设置有上紧扳手(6)；所述上紧扳手(6)为刚性件、驱动棘爪上的轴为自由轴，轴中存在弹簧，由弹簧产生能扭矩使得驱动棘爪始终紧贴靠在止动棘爪上，止动棘爪的固定轴同样为自由轴，轴中弹簧使得止动棘爪始终插入棘轮的齿槽中。

4.根据权利要求3所述的新型快卸环结构，其特征在于，当快卸环(1)内螺纹为右旋螺纹时，顺时针旋转为上紧产品，顺时针板动上紧报手(6)时，驱动棘爪推动棘轮转过一个角度，此时止动棘爪在棘轮的齿背上滑动。

5.根据权利要求3所述的新型快卸环结构，其特征在于，当放开上紧报手(6)时，上紧扳手(6)逆时针旋转，止动棘爪阻止棘轮沿逆时针方向转动，而驱动棘瓜能够在齿背上划过，故棘轮静止不动，当上紧抓手作连续的往复摆动时，棘轮便作单向的间歇运动。

6.根据权利要求1所述的新型快卸环结构，其特征在于，棘爪(5)与快卸盘(4)均安装在有需要的飞机发动机附机匣壳体上。

7.根据权利要求1所述的新型快卸环结构，其特征在于，快卸环(1)均布(6)处工作面(3)，工作面(3)直径小于螺纹公称直径。多处工作面总弧度小于整圆的一半，与相配件的接口尺寸相同。

8.根据权利要求1所述的新型快卸环结构，其特征在于，齿圈(2)的齿形为锯齿形，按照快却环的上紧旋向选择锯齿方向，使得快卸环(1)只能向一个方向旋转。