[发明专利]一种起重船浮态安装风机机舱的导向装置及操作方法

说明书

一种起重船浮态安装风机机舱的导向装置及操作方法，导向板(1)侧面外边沿安装有防撞U板(2)，导向板(1)的两侧安装有加强筋板(3)，导向板(1)和加强筋板(3)的顶部安装有顶板(4)，顶板(4)顶部焊接有增厚板(5)；所述卡板(6)通过螺栓固定在组合体上；所述组合体安装到机舱上后，所述定位板(7)通过螺栓固定在所述组合体上。该导向装置可在安装风机机舱时提供定位导向、减震保护功能，在浮态安装大兆瓦风机机舱时，可以大幅度减少机舱晃动，有利于机舱高空对位，降低机舱发生磕碰的风险，成功打破海上起重船浮态状态下无法安装风机机舱的难题，有效缓解了风机安装船紧缺的局面。

技术领域

本发明涉及海上风电施工领域，具体是介绍一种起重船浮态安装风机机舱的导向装置及操作方法。

背景技术

随着海上风电的快速发展，海上风电场逐渐从近海走向远海，水深从最初的十几米增加到四十多米，风机机组单机容量也从最初的4.0MW发展到10MW，风机机舱的重量也越来越大，这对风机安装平台船的桩腿长度和吊机吊重提出了新的挑战。同时，2021 年海上风电抢装潮，风机安装平台船资源紧张。

研究起重船浮态安装风机机舱的施工工艺，可以有效缓解风机安装平台船紧张的局面。目前，国内仅在近海海况良好的条件下，成功使用起重船安装小兆瓦风机机舱，在外海海域使用起重船浮态安装大兆瓦风机机舱尚未有过成功案例。

风机机舱外壳材质为玻璃钢，外壳与塔筒外壁的间隙量2-3cm，安装时要将机舱的摇摆幅度控制在2cm以内。大型起重船浮态状态下受风浪、涌浪的影响，钩头会发生较大的晃动，造成机舱螺栓高空对位困难，容易发生磕碰造成风机机舱损坏，存在一定的安全风险。

发明内容

本发明的目的是利用辅助装置解决起重船浮态安装机舱时出现的摇晃过大、螺栓孔对位困难等难题，实现外海海域大兆瓦风机机舱的浮态安装，填补海上风电行业空白。

本发明的目的通过一种风机机舱浮态安装的导向装置及操作方法。

一种风机机舱浮态安装的导向装置，包括有导向板1、防撞U板2、加强筋板3、顶板4、增厚板5、卡板6和定位板7，导向板1侧面外边沿安装有防撞U板2，导向板 1的两侧安装有加强筋板3，导向板1和加强筋板3的顶部安装有顶板4，顶板4顶部焊接有增厚板5；导向板1、防撞U板2、加强筋板3、顶板4和增厚板5通过焊接形成一个组合体；

卡板6通过螺栓固定在组合体上；

组合体安装到机舱上后，定位板7通过螺栓固定在组合体上。

一种风机机舱浮态安装的导向装置的操作方法，包括如下步骤：

步骤①机舱过驳：运输船将机舱运输至达施工现场后靠泊起重船，起重船将机舱连同工装一同过驳至起重船甲板上；

步骤②拆除工装：使用液压扳手或者力矩扳手将机舱工装螺栓拆除；

步骤③机舱起吊：通过起重船吊机将机舱吊起，使刹车盘8距工装顶部为1m；

步骤④安装导向装置：使用高强螺栓将卡板6与焊接体的顶板4连接形成组合体，再将组合体安装在刹车盘8螺孔处，并使用高强螺栓将定位板7与顶板4连接固定；

步骤⑤起吊对位：起重船吊机继续起钩，将机舱吊至顶段塔筒正上方；

步骤⑥安装机舱：起重船吊机缓慢落钩，使工装先行插入顶端塔筒上部，直至机舱完全与顶端塔筒对位成功，使用双头螺栓连接机舱与顶段塔筒法兰，并按风机厂家要求施加相应力矩值。

步骤⑦安装机舱：机舱安装完成后，将导向装置从机舱上拆除。

优化的：导向板1中间开有细长型减轻孔101，可减轻导向装置的整体重量，便于现场安装。