[发明专利]气动定翼飞机

说明书

本发明公开了一种气动定翼飞机，简称定翼直升机，属于飞机结构的基础发明。其机体、操纵系统、动力装置的机械结构和尺寸以及整体布局与传统固定翼飞机基本相同。采用了“自主喷气机翼”和成熟的大涵道涡扇发动机技术，通过管道与对接装置使两者对应连通，在机翼前端或机身前端的进气口吸入空气，从机翼前端上部的排气口沿机翼表面高速向后喷出，实现了自主控制飞机的升力和推力。摒弃了传统直升机异常复杂和灵敏的机械装置，克服了传统固定翼飞机起飞与降落过程的艰难与危险，特别适合翼身融合隐身飞机使用。更具有传统直升机和传统固定翼飞机的所有优点，即使发动机熄火，也能滑翔降落，特别安全。适合各种严苛环境使用，并满足多种用途的需要。

技术领域

本发明涉及一种气动定翼飞机(Pneumatic Fixed Wing Aircraft)，以下简称“定翼直升机(Fixed Wing Helicopter)”，属于飞机结构的基础发明。

背景技术

传统的固定翼飞机，只有当机翼相对于空气高速流动时，才能被动产生足够的升力，支持飞机正常飞行。被动产生升力是传统固定翼飞机天生的缺陷，造成了传统固定翼飞机使用过程的危险、艰难及操纵复杂的后果，尤其在起飞及降落过程中更加突出，是名符其实的闯鬼门关：长长的助跑距离、高高的起飞速度、惊心动魄的降落过程、提心吊胆的滑跑体验、手忙脚乱疲于应对的飞行员，再加上不时发生的惨烈的飞行事故，警示我们必须从根本上改变这种状况。由被动产生升力改变为自主控制升力，是实现了人类飞翔自由的关键。

发明内容

本发明的创新思想是：采用了申请号202111195261.X的发明“配备喷气装置的机翼”——简称自主喷气机翼的技术，变传统的空气不动让机翼运动产生升力的被动模式，创造性的改变为机翼不动，通过主动控制机翼上表面空气流动的主动产生升力模式，实现了自主控制飞机的升力和推力，达到了飞翔自由的目的。

本发明的工作原理是：发动机与压气机组件对空气做功，通过管道与对接装置在机翼前端或机身前端的进气口吸入空气，并从机翼前端上部的排气口向后沿机翼表面高速喷出，在主动产生升力的同时也产生了向前的推力。

本发明的目的是：提供一种气动定翼飞机。实现直升机一样灵活的起飞和降落、更有传统固定翼飞机高速飞行和操纵简单的优点的新型飞机——定翼直升机。它摒弃了传统直升机异常复杂和灵敏的机械装置，克服了传统固定翼飞机起飞与降落过程的艰难与危险；具有传统直升机和传统固定翼飞机的所有优点。

本发明是用以下技术方案来实现上述目的的。

本发明气动定翼飞机，简单可靠，性能稳定。只要发动机连续运转，就能持续不断地产生升力和推力。这样在飞机起飞之前就能得到足够大的升力，完成垂直起飞过程。因此也很容易实现悬停或降落的飞行过程。受控产生升力保证了定翼直升机不会发生失速事故。

本发明气动定翼飞机，其机体、操纵系统、动力装置的机械结构和尺寸以及整体布局与传统固定翼飞机基本相同，仅仅对机翼做了相应的完善与改进、对发动机与压气机组件做了适当改造与调整、并且配置了相应的连通管道与对接装置。发动机与压气机组件对空气做功，通过管道与对接装置在机翼前端或机身前端的进气口吸入空气，并从机翼前端上部的排气口向后沿机翼表面高速喷出，在主动产生升力的同时也产生了向前的推力。从而提高了飞机的性能。对于没有提及的部件与装置，依常规处理。

本发明气动定翼飞机相比传统固定翼飞机改进分述如下：

1、采用了“自主喷气机翼”技术，见申请号202111195261.X的发明“配备喷气装置的机翼”。发动机与压气机组件对空气做功，通过管道与对接装置使大量的气流在配备喷气装置的机翼上部的排气口沿机翼表面高速向后喷出，在主动产生升力的同时也产生了向前的推力，并且减小了飞行时机翼的阻力。

2、发动机与压气机组件安装在机身内合适位置，通过管道及对接装置与自主喷气机翼上的对接口相连通。发动机与压气机组件和自主喷气机翼分开布置，特别有利于飞机的整体布局。最好使用发动机与压气机合为一体的大涵道涡轮风扇飞机发动机。