[发明专利]机坪供油系统压力控制方法及装置、电子设备、存储介质

说明书

本公开涉及液体管网瞬态模拟与过程控制技术领域，提供了一种机坪供油系统压力控制方法及装置、电子设备、存储介质，包括：根据机场油库与机坪管网结构信息，建立机坪管网模型，并对机坪管网模型进行稳态计算，得到所述机坪管网模型的稳态工况信息；基于稳态工况信息和加油事件列表，通过瞬态模拟，分别获取机坪管网内任意节点的流量随时间变化情况和压力随时间变化情况；根据预设的加油压力范围，设置机坪管网的控制器参数，通过调节离心泵转速和启停泵操作，控制机坪管网的加油压力保持在预设的加油压力范围内。本公开解决了机坪管网瞬态水力模拟与加油压力自动控制的问题，使得机坪供油系统的加油压力能够保持稳定。

技术领域

本公开涉及液体管网瞬态模拟与过程控制技术领域，特别涉及一种机坪供油系统压力控制方法及装置、电子设备、存储介质。

背景技术

随着民航需求的增加和飞机架次的增多，管线加油逐渐成为大中型机场供油的主流方式。当多架飞机开始加油时，管网压力迅速下降，将会影响飞机加油时间甚至造成油料汽化；当多架飞机停止加油时，管网压力迅速上升，可能会引发法兰组件渗漏、管路爆裂等问题。机场油库是机坪油料的供给来源，为了保障加油任务安全、快速进行，需要对加油泵进行控制，以使机坪加油压力保持稳定。

现有技术中，商业软件如油气管道仿真软件SPS(Stoner Pipeline Simulator)可以进行管网水力计算并实施控制，但其并未考虑局部阻力损失的影响，且控制条件和控制参数均需手工输入，过于繁琐。相比于供水管网，机坪管网规模较小，局部阻力元件众多，因此，需要考虑局部阻力损失对机坪管网压力的影响。然而，由于机场加油栓数量较多、位置分散，飞机加油时间、加油量均与实际状况有关，机坪管网压力波动随机且频繁，因此，如何提供一种通用的机坪供油系统压力控制方法，成为本领域亟待解决的技术问题。

发明内容

本公开旨在至少解决现有技术中存在的问题之一，提供一种机坪供油系统压力控制方法及装置、电子设备、存储介质。

本公开的一个方面，提供了一种机坪供油系统压力控制方法，所述方法包括：

根据机场油库与机坪管网结构信息，建立机坪管网模型，并对所述机坪管网模型进行稳态计算，得到所述机坪管网模型的稳态工况信息；

基于所述稳态工况信息和加油事件列表，通过瞬态模拟，分别获取机坪管网内任意节点的流量随时间变化情况和压力随时间变化情况；

根据预设的加油压力范围，设置机坪管网的控制器参数，通过调节离心泵转速和启停泵操作，控制机坪管网的加油压力保持在所述预设的加油压力范围内。

可选的，所述根据机场油库与机坪管网结构信息，建立机坪管网模型，并对所述机坪管网模型进行稳态计算，得到所述机坪管网模型的稳态工况信息，包括：

根据机场油库与机坪管网结构信息，针对机坪供油系统中的水力元件，建立水力元件数学模型；

将节点压力看作未知量，基于水力元件数学模型和节点流量平衡关系式，建立方程组，并对所述方程组进行求解得到所述节点压力；

根据求解得到的所述节点压力，分别计算通过各个水力元件的流量。

可选的，所述根据机场油库与机坪管网结构信息，针对机坪供油系统中的水力元件，建立水力元件数学模型，包括：

根据机场油库与机坪管网结构信息，分别建立离心泵模型和阻力元件模型；

所述离心泵模型表示为下式(1)和下式(2)：

H＝a_R+b_RQ² (1)