[发明专利]车辆油路排气起动方法、装置及存储介质

说明书

本发明提供一种车辆油路排气起动方法、装置及存储介质，方法包括：根据当前车辆的起动命令，识别当前车辆是首次起动状态还是常规起动状态；若是所述首次起动状态，执行第一起动模式；若是所述常规起动状态，执行第二起动模式；排气起动完成。其中，执行所述第一起动模式的步骤包括：通过电机拖动，发动机的转速提升至第一预定转速以上并开始回落；当所述发动机的转速回落到第二预定转速时，发动机维持所述第二预定转速运行设定时间以及断开所述电机与所述发动机之间的动力传输。应用本发明提供的方案可以解决车辆起动时因燃油管路存在空气并且喷油量不好控制而导致车辆起动失败甚至淹缸的问题。

技术领域

本申请涉及车辆起动技术领域，具体涉及一种车辆油路排气起动方法、装置及存储介质。

背景技术

常规车辆在产线生产装配时，发动机供油油道管路为非燃油填充状态，因此，车辆下线首次起动时，经喷油器按正常开启脉宽开启时，喷入发动机缸内部分是空气或油气混合，可能导致实际喷油量小于目标喷油量，混合气偏稀发动机无法点燃，最终发动机起动困难甚至起动失败。

为解决该问题，当前使用的主流车辆下线排气策略为，由发动机控制器识别到此次起动请求属下线首次起动，额外增加目标喷油量和喷油器脉宽，从而增加供油系统中残留空气排空速度，以提高首次起动成功率。同时，喷油量和喷油器打开脉宽增加量因车辆和供油管路不同，车辆下线起动时油路残留空气量的差异，会引起部分车辆下线首次起动时喷入油量过多，混合气偏浓，起动失败甚至淹缸，下线排放检测恶化，扰乱产线车辆生产节拍。

发明内容

本申请提供了一种车辆油路排气起动方法、装置及存储介质，可以解决因车辆燃油管路存在空气并且喷油量不好控制而导致车辆起动失败甚至淹缸的问题。

一方面，本申请实施例提供了一种车辆油路排气起动方法，包括：

根据当前车辆的起动命令，识别当前车辆是首次起动状态还是常规起动状态；

若是所述首次起动状态，执行第一起动模式；若是所述常规起动状态，执行第二起动模式；

排气起动完成；

其中，执行所述第一起动模式的步骤包括：

通过电机拖动，发动机的转速提升至第一预定转速以上并开始回落；

当所述发动机的转速回落到第二预定转速时，发动机维持所述第二预定转速运行设定时间；以及，

断开所述电机与所述发动机之间的动力传输。

可选的，在所述车辆油路排气起动方法中，车辆的所述首次起动状态包括：下线首次起动和终端市场更换油路后的首次起动。

可选的，在所述车辆油路排气起动方法中，根据当前车辆的油路的直径和长短来设定所述第二预定转速的维持时间。

可选的，在所述车辆油路排气起动方法中，执行所述第一起动模式或者执行所述第二起动模式的过程中，控制喷油器将预设的喷油量喷入当前车辆的油路。

可选的，在所述车辆油路排气起动方法中，控制所述第一起动模式和所述第二起动模式中的所述喷油量相同。

可选的，在所述车辆油路排气起动方法中，执行所述第二起动模式的步骤包括：

通过电机拖动，发动机的转速提升至第三预定转速以上并开始回落；以及，

断开电机与发动机之间的动力传输。

可选的，在所述车辆油路排气起动方法中，所述第三预定转速等于所述第一预定转速。

一方面，本申请实施例还提供了一种车辆油路排气起动装置，包括：

判断模块，用于根据当前车辆的起动命令识别当前车辆是首次起动状态还是常规起动状态；