[发明专利]摩托车车架焊接用工位传递装置在审
申请号: | 202111621454.7 | 申请日: | 2021-12-28 |
公开(公告)号: | CN114101990A | 公开(公告)日: | 2022-03-01 |
发明(设计)人: | 樊华康;朱礼军;苏高峰 | 申请(专利权)人: | 江苏万隆车业有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00;B23K37/04;B23K37/047 |
代理公司: | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人: | 胡伦 |
地址: | 225200 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摩托车 车架 焊接 用工 传递 装置 | ||
1.摩托车车架焊接用工位传递装置,包括环形架(1),其特征在于:所述环形架(1)的内侧转动连接有中心轴(2),所述中心轴(2)的外表面装有滚筒(3),所述滚筒(3)的上表面设置有滑道(4),所述环形架(1)的下表面装有支板(5),所述支板(5)的上表面设置有电机(6),所述电机(6)的输出端装有驱动杆(7),所述中心轴(2)的一端开设有驱动槽(8)。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接用工位传递装置,其特征在于:所述滑道(4)的形状为环形,所述滑道(4)的下表面装有橡胶垫,所述滚筒(3)的外表面开设有助力槽,所述滑道(4)与滚筒(3)相贴合,所述滑道(4)转动连接在环形架(1)的内侧。
3.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接用工位传递装置,其特征在于:所述支板(5)和中心轴(2)的数量均为二十组,所述电机(6)通过螺丝装在支板(5)的上表面。
4.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接用工位传递装置,其特征在于:所述中心轴(2)的两端均贯穿至环形架(1)的外表面,所述驱动槽(8)的形状为菱形槽,所述驱动杆(7)的形状为菱形柱,所述驱动槽(8)与驱动杆(7)相贴合。
5.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接用工位传递装置,其特征在于:所述滑道(4)的上表面设置有支架(9),所述支架(9)的外表面装有安装板,所述安装板的上表面贯穿开设有安装孔。
6.根据权利要求5所述的摩托车车架焊接用工位传递装置,其特征在于:所述支架(9)的内侧转动连接有电动伸缩杆(10),所述电动伸缩杆(10)的顶端转动连接有轴承,所述轴承的上表面转动连接有支撑板(11)。
7.根据权利要求6所述的摩托车车架焊接用工位传递装置,其特征在于:所述支架(9)的顶端外表面装有环形板(13),所述环形板(13)的上表面贯穿开设有限位孔(14),所述支撑板(11)的下表面装有限位杆(12),所述限位孔(14)与限位杆(12)的数量均为八组,所述限位孔(14)套设在限位杆(12)的外表面。
8.根据权利要求7所述的摩托车车架焊接用工位传递装置,其特征在于:所述支撑板(11)的上表面两侧均贯穿开设有滑槽(15),所述滑槽(15)的内侧滑动连接有滑块(16),所述滑块(16)的上表面装有夹板(17),所述支撑板(11)的上表面装有固定板(18),所述固定板(18)的侧表面转动连接有螺杆(19),所述夹板(17)的侧表面贯穿开设有螺孔,所述螺杆(19)与螺孔转动连接,所述螺杆(19)的一端装有把柄。
9.根据权利要求1所述的摩托车车架焊接用工位传递装置,其特征在于:所述环形架(1)的下表面装有一号中心杆(20),所述一号中心杆(20)的外表面套设有空心筒(21),所述一号中心杆(20)的底端设置有二号中心杆(22),所述一号中心杆(20)与二号中心杆(22)之间装有一号弹簧(23),所述二号中心杆(22)的底端装有减震块(24),所述环形架(1)的下表面装有插杆(27),所述空心筒(21)的上表面开设有插槽(28),所述插杆(27)插设在插槽(28)的内侧。
10.根据权利要求9所述的摩托车车架焊接用工位传递装置,其特征在于:所述减震块(24)的下表面装有二号弹簧(25),所述二号弹簧(25)的底端装有底板(26),所述底板(26)的外表面装有桌腿(29),所述桌腿(29)的形状为空心圆柱。
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