[发明专利]摩托车车架焊接用工位传递装置

说明书

本发明提供摩托车车架焊接用工位传递装置，涉及工位传递装置技术领域，包括环形架，所述环形架的内侧转动连接有中心轴，所述中心轴的外表面装有滚筒，所述滚筒的上表面设置有滑道，所述环形架的下表面装有支板，所述支板的上表面设置有电机，所述电机的输出端装有驱动杆，所述中心轴的一端开设有驱动槽。本发明，通过设置了环形架、中心轴、滚筒、滑道、支板、电机、驱动槽和驱动杆，能够通过环形架、中心轴与滚筒的配合，给滑道的传送工作提供了前置条件，并通过环形架与滑道的结构配合，实现了该传递装置的闭环式传送功能，减少占用空间的同时，也使流水线的循环变快，避免加工件遗漏的情况发生。

技术领域

本发明涉及工位传递装置技术领域，尤其涉及摩托车车架焊接用工位传递装置。

背景技术

工位传递装置，是一种用来对施工位置进行传递，给后续操作流程提供便捷的实用性输送类装置，在工位传递装置的实际使用中，由于工位传递装置在使用的过程中，一般采用垂直或带有一定角度弯曲的流水线形式，此种结构在实际构架的情况下占地空间过大，并且如果没有按期处理的产品只能交由后一段质检设备排查并送回，流程较长并且容易出现偏差，需要进行改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的摩托车车架焊接用工位传递装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：摩托车车架焊接用工位传递装置，包括环形架，所述环形架的内侧转动连接有中心轴，所述中心轴的外表面装有滚筒，所述滚筒的上表面设置有滑道，所述环形架的下表面装有支板，所述支板的上表面设置有电机，所述电机的输出端装有驱动杆，所述中心轴的一端开设有驱动槽。

为了实现滚轮的助力功能，本发明的改进有，所述滑道的形状为环形，所述滑道的下表面装有橡胶垫，所述滚筒的外表面开设有助力槽，所述滑道与滚筒相贴合，所述滑道转动连接在环形架的内侧。

为了实现电机的拆装功能，本发明的改进有，所述支板和中心轴的数量均为二十组，所述电机通过螺丝装在支板的上表面。

为了实现驱动杆的驱动功能，本发明的改进有，所述中心轴的两端均贯穿至环形架的外表面，所述驱动槽的形状为菱形槽，所述驱动杆的形状为菱形柱，所述驱动槽与驱动杆相贴合。

为了实现支架的拆装功能，本发明的改进有，所述滑道的上表面设置有支架，所述支架的外表面装有安装板，所述安装板的上表面贯穿开设有安装孔。

为了实现支撑板的旋转功能，本发明的改进有，所述支架的内侧转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端转动连接有轴承，所述轴承的上表面转动连接有支撑板。

为了实现支撑板角度固定功能，本发明的改进有，所述支架的顶端外表面装有环形板，所述环形板的上表面贯穿开设有限位孔，所述支撑板的下表面装有限位杆，所述限位孔与限位杆的数量均为八组，所述限位孔套设在限位杆的外表面。

为了实现夹板的夹持固定功能，本发明的改进有，所述支撑板的上表面两侧均贯穿开设有滑槽，所述滑槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的上表面装有夹板，所述支撑板的上表面装有固定板，所述固定板的侧表面转动连接有螺杆，所述夹板的侧表面贯穿开设有螺孔，所述螺杆与螺孔转动连接，所述螺杆的一端装有把柄。

为了实现环形架底部的防震功能，本发明的改进有，所述环形架的下表面装有一号中心杆，所述一号中心杆的外表面套设有空心筒，所述一号中心杆的底端设置有二号中心杆，所述一号中心杆与二号中心杆之间装有一号弹簧，所述二号中心杆的底端装有减震块，所述环形架的下表面装有插杆，所述空心筒的上表面开设有插槽，所述插杆插设在插槽的内侧。

为了强化环形架底部的防震功能，本发明的改进有，所述减震块的下表面装有二号弹簧，所述二号弹簧的底端装有底板，所述底板的外表面装有桌腿，所述桌腿的形状为空心圆柱。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于，