[发明专利]一种汽车前保险杠注塑模具

说明书

本发明提供一种汽车前保险杠注塑模具，涉及汽车保险杠技术领域，包括模具主体和支撑架构，所述支撑架构安装在模具主体的两侧，所述模具主体包括封闭内层、定型夹层、防护外壳和封闭顶盖，所述定型夹层可拆卸的安装在封闭内层与防护外壳之间。本发明采用三层的封闭内层、定型夹层和防护外壳的设计，并将注塑通道单独设置在此装置的侧方，原料将集中在定型夹层与封闭内层之间，因此整体的成型主要是通过封闭内层和定型夹层配合完成的，而定型夹层活动连接在防护外壳内，能够在保持模具定型准确性的同时达到快速更换定型夹层的效果，并防止在更换定型夹层时影响到注塑原料的流动通道。

技术领域

本发明涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种汽车前保险杠注塑模具。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

但是现有技术中，现有的注塑模具一般采用的时空心的一整块模具，在进行保险杠注塑成型时将原料倒入到模具内部并等待成型之后再进行后续的切削加工，而目前汽车前保险杠的形状和种类比较多，因此单一的模具无法满足多类型保险杠的生产，而整块的模具在搬运过程中其整体体积较大且质量较重，因此就需要额外的大型运输设备进行转移，长时间使用容易导致生产成本的上升，而组装式的模具其内部可能会存在较多的空隙，容易对保险杠的快速成型和原料注入造成一定的影响。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，整块的模具在搬运过程中其整体体积较大且质量较重，因此就需要额外的大型运输设备进行转移，长时间使用容易导致生产成本的上升，而组装式的模具其内部可能会存在较多的空隙，容易对保险杠的快速成型和原料注入造成一定的影响。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车前保险杠注塑模具，包括模具主体和支撑架构，所述支撑架构安装在模具主体的两侧，所述模具主体包括封闭内层、定型夹层、防护外壳和封闭顶盖，所述定型夹层可拆卸的安装在封闭内层与防护外壳之间，所述封闭顶盖连接在封闭内层的顶部。

作为一种优选的实施方式，采用三层的封闭内层、定型夹层和防护外壳的设计，并将注塑通道单独设置在此装置的侧方，原料将集中在定型夹层与封闭内层之间，因此整体的成型主要是通过封闭内层和定型夹层配合完成的，而定型夹层活动连接在防护外壳内，能够在保持模具定型准确性的同时达到快速更换定型夹层的效果，并且防止在更换定型夹层时影响到注塑原料的流动通道。

作为一种优选的实施方式，所述定型夹层包括定型面板、注塑槽和注塑通道，所述注塑槽位于定型面板的底部，所述注塑通道安装在定型面板的两端，所述注塑槽的顶部开设有分隔空隙，所述注塑通道的一端连接在注塑槽的内壁上。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用三层的封闭内层、定型夹层和防护外壳的设计，并将注塑通道单独设置在此装置的侧方，原料将集中在定型夹层与封闭内层之间，因此整体的成型主要是通过封闭内层和定型夹层配合完成的，而定型夹层活动连接在防护外壳内，能够在保持模具定型准确性的同时达到快速更换定型夹层的效果。

作为一种优选的实施方式，所述注塑通道包括承接箱体、转移架构和通道主体，所述转移架构的底部连接在承接箱体的内部，所述通道主体安装在承接箱体的底部，所述通道主体的一端连接在转移架构的内部，所述承接箱体的顶部设置有副转轴，所述副转轴的中心部位设置有转动搭扣，所述转动搭扣的另一端连接在转移架构的内部。

采用上述进一步方案的有益效果是：注塑通道采用多级分层对接的结构拼接形成，并且每块部件均能够从装置中单独的拆卸出来，方便后期对注塑通道的清理，以避免出现原料堵塞在通道内部的情况。