[发明专利]一种飞机抗鸟撞结构

说明书

本申请属于飞机机体设计领域，为一种飞机抗鸟撞结构，通过设置多组上层组合板和下层组合板，鸟撞时上层组合板先受到冲击、而后经过下层组合板才到达前端框腹板，上层组合板的第一铝蜂窝板和下层组合板的第二铝蜂窝板均具有较强的吸能和减震作用，有效提高飞机被保护结构前部的抗鸟撞性能，同时两层组合板结构能够相互支撑，结构稳定，对系统设备起到有效的保护作用，通过将上层组合板与系统设备相贴设置，保证上层组合板可以采用尽量大的面积，以保证更有效的保护效果。

技术领域

本申请属于飞机机体设计领域，特别涉及一种飞机抗鸟撞结构。

背景技术

鸟撞事故是指在空中飞行的飞机等飞行器与飞行的鸟类相撞所发生的事故。随着航空行业的飞速发展，飞机的鸟撞事故成为航空飞行最严重的安全威胁之一。据美联航有关报告显示，1990年到2008年间，没过民航共报告89727起动物与民航飞机相撞事故，其中97.4％是由飞鸟造成的。有关数据显示，飞机的迎风面，包括飞机风挡、雷达罩、发动机等位置都是最易受到鸟撞的部位。

机头前端框后部即是驾驶员的位置，机头前端框的防鸟撞效果直接影响着飞机驾驶员的生命安全以及飞机的飞行安全。现在多数飞机均在机头前端框前布置有防鸟撞结构，采用蜂窝夹芯复合材料的结构方案，安装于机头前端框前部。通过鸟撞试验，蜂窝夹芯结构发生了较大的变形，部分结构被打穿，鸟体穿过后继续对机头前端框进行碰撞，造成部分零部件产生裂痕及变形，抗鸟撞效果并不很理想。

因此，如何提高机体的抗鸟撞性能是一个需要解决的问题。

发明内容

本申请的目的是提供了一种飞机抗鸟撞结构，以解决现有技术中采用蜂窝夹芯复合材料难以起到有效的抗鸟撞效果的问题。

本申请的技术方案是：一种飞机抗鸟撞结构，包括上层组合板和下层组合板，所述下层组合板设于上层组合板和飞机的前端框腹板之间，所述上层组合板包括第一铝蜂窝板，所述上层组合板共有多组并与前端框腹板上的系统设备相贴设置，所述下层组合板包括第二蜂窝铝板，所述下层组合板共有多组并且沿前端框腹板设置有多排，每排下层组合板均设置至少一组；所述下层组合板与前端框腹板不可拆卸固定连接，所述上层组合板与前端框腹板可拆卸固定连接。

优选地，所述上层组合板还包括第一铝合金薄板和第二铝合金薄板，所述第一铝合金薄板和第二铝合金薄板均与第一铝蜂窝板通过结构胶粘接，所述第一铝合金薄板和第二铝合金薄板分别设于第一铝蜂窝板的上下两侧。

优选地，所述第一铝合金薄板的厚度为1-2mm，所述第一铝蜂窝板的厚度为25-35mm，所述第二铝合金薄板的厚度为1-2mm。

优选地，所述上层组合板上设有镶嵌件，所述第二铝合金薄板与前端框腹板之间设有支撑架，所述支撑架的高度与第二铝蜂窝板的高度一致，所述支撑架、前端框腹板和镶嵌件之间连接有螺栓。

优选地，所述下层组合板还包括设于第二铝蜂窝板上部的第三铝合金薄板、设于第三铝合金薄板上部的硅橡胶板和设于第二铝蜂窝板下部的第四铝合金薄板，所述硅橡胶板与上层组合板相贴，所述下层组合板共有三排并且每组第四铝合金薄板均与前端框腹板通过结构胶连接。

优选地，所述硅橡胶板的厚度为3-5mm，所述第三铝合金薄板和第四铝合金薄板的厚度为1-2mm，所述第二铝蜂窝板的厚度为25-35mm。

优选地，所述镶嵌件共有多组并且镶嵌件设于下层组合板的侧方，部分镶嵌件与下层组合板的侧壁紧密贴合。

本申请的一种飞机抗鸟撞结构，通过设置多组上层组合板和下层组合板，鸟撞时上层组合板先受到冲击、而后经过下层组合板才到达前端框腹板，上层组合板的第一铝蜂窝板和下层组合板的第二铝蜂窝板均具有较强的吸能和减震作用，有效提高飞机被保护结构前部的抗鸟撞性能，同时两层组合板结构能够相互支撑，结构稳定，对系统设备起到有效的保护作用，通过将上层组合板与系统设备相贴设置，保证上层组合板可以采用尽量大的面积，以保证更有效的保护效果。