[发明专利]船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装

说明书

本发明涉及船舶轴系连接技术领域，尤其涉及船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，解决了现有船舶轴系连接法兰较大，铰配孔找正繁复不便，施工效率低的缺点，包括两组第一找正工装和第二找正工装，分别将两组第一找正工装和第二找正工装交叉架设在两连接法兰的相对端部，并将支板上安装的对中机构置于连接法兰的铰配孔内，转动找正调节杆带动定位杆两端外部正向螺纹和反向螺纹连接的连接块反向同步传动，使其利用撑杆推动支点抵住铰配孔的内壁后将两个连接法兰进行安装，在两连接法兰安装过程中，通过定位插销和两配合插销使两连接法兰进行固定后，再重新退出四个找正工装即可，操作方便，大大提高了法兰装配的效率和质量。

技术领域

本发明涉及船舶轴系连接技术领域，尤其涉及船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装。

背景技术

船舶建造企业在船舶轴系施工过程中，因轴系较长，多为几根轴由连接法兰通过螺栓连接在一起，为保证轴系法兰连接螺栓的配合精度，轴系间连接法兰需进行两个法兰对位调整后，进行双法兰对位的铰配孔，以实现一次加工；

通常来说，船舶主机和中间轴的铰配孔之间的余量为4mm左右，为保证轴系的连接同轴度不变，且各联接螺栓能均匀承受剪切应力，保证轴系的良好运行，须通过在前置工序中进行找正，再通过镗孔加工使得船舶主机与轴系之间连接法兰端面的偏移值与曲折值同时满足规范要求，从而保证连接质量。

现有技术中，船舶主机与轴系连接法兰铰配孔找正的施工流程主要在船上进行，由于法兰较大，铰配孔找正繁复且不便，大大降低了施工效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有船舶轴系连接法兰较大，铰配孔找正繁复不便，施工效率低的缺点，而提出的船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

船舶轴系连接法兰铰配孔找正工装，包括两组第一找正工装和第二找正工装，所述第一找正工装的表面设置有定位插销，所述第二找正工装的表面设置有两个配合插销，第一找正工装和第二找正工装的内弧侧分别设置有两个和一个支板，所述支板上安装有对中机构；

所述对中机构包括一个与支板连接的L形设置的限位板，支板的内部还通过轴承连接有找正调节杆，所述找正调节杆的端部焊接有定位杆，所述定位杆的两端外部均套设有连接块，两所述连接块表面均设置有支块，其通过支块转轴连接有三组撑杆，两连接块之间的撑杆端部转轴连接有支点。

优选的，所述第一找正工装和第二找正工装分别置于连接法兰的相对部，且第一找正工装和第二找正工装的内弧侧开设有卡槽。

优选的，两所述配合插销之间的间距等于所述定位插销的宽度。

优选的，所述配合插销与定位插销的端部设置有弧形面。

优选的，所述定位杆的两端表面分别设有正向螺纹和反向螺纹，其两端的连接块内壁开设有与其表面螺纹对应的螺纹槽。

优选的，所述限位板的侧壁开设有导槽，所述连接块的一侧设置有与限位板导槽对应的导块。

优选的，所述第一找正工装和第二找正工装呈弧形设置。

优选的，所述定位杆的端部与限位板的端部轴承连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

使用过程中，分别将两组第一找正工装和第二找正工装交叉架设在两连接法兰的相对端部，并将支板上安装的对中机构置于连接法兰的铰配孔内，转动找正调节杆带动定位杆两端外部正向螺纹和反向螺纹连接的连接块反向同步传动，使其利用撑杆推动支点抵住铰配孔的内壁后将两个连接法兰进行安装，在两连接法兰安装过程中，通过定位插销和两配合插销使两连接法兰进行固定后，再重新退出四个找正工装即可，操作方便，大大提高了法兰装配的效率和质量。

附图说明