[发明专利]一种汽车用感温电缆及其制备方法在审
| 申请号： | 202111629434.4 | 申请日： | 2021-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN114283988A | 公开（公告）日： | 2022-04-05 |
| 发明（设计）人： | 王宏杰;王亮;徐静;周珊;田兆阳;边宗真 | 申请（专利权）人： | 远东电缆有限公司;新远东电缆有限公司;远东复合技术有限公司 |
| 主分类号： | H01B7/32 | 分类号： | H01B7/32;H01B7/02;H01B3/28;H01B7/17;H01B7/29;H01B7/42;H01B9/00;H01B11/22;H01B13/00 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 王艳斋 |
| 地址： | 214000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 用感温 电缆 及其 制备 方法 | ||
1.一种汽车用感温电缆，其特征在于，所述汽车用感温电缆包括由内到外依次设置的感温光纤、软铜导体、硅橡胶绝缘层、石墨烯/活性炭纤维布绕包屏蔽层、护套和活性炭纤维编织防护层。
2.根据权利要求1所述的汽车用感温电缆，其特征在于，所述感温光纤为多模线型感温光纤；
优选地，所述感温光纤的测温范围为-40～200℃。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用感温电缆，其特征在于，所述软铜导体由铜丝绞合得到；
优选地，所述铜丝的直径为0.115～0.125mm；
优选地，所述铜丝的单丝电阻率不大于0.01693Ω.mm2/m；
优选地，所述铜丝的断裂伸长率不小于15％；
优选地，所述铜丝的抗拉强度为240～260MPa；
优选地，所述绞合的方法包括第一次束绞、第二次束绞和复绞的组合；
优选地，所述第一次束绞、第二次束绞和复绞的方向均为左向；
优选地，所述第一次束绞和第二次束绞均通过尼霍夫630束绞机进行；
优选地，所述第一次束绞的绞制节径比为20～25D；
优选地，所述第二次束绞的绞制节径比为16～18D；
优选地，所述第二次束绞采用第一次束绞的股线按照1+6的绞合结构进行束绞；
优选地，所述复绞通过36盘笼绞机进行；
优选地，所述复绞的外层节径比为12～14D。
4.根据权利要求1～3任一项所述的汽车用感温电缆，其特征在于，所述硅橡胶绝缘层的制备原料包括硅橡胶、铂金硫化剂和催化剂的组合；
优选地，以所述硅橡胶为100％计，所述铂金硫化剂的质量含量为0.3～0.4％；
优选地，以所述硅橡胶为100％计，所述催化剂的质量含量为1.2～1.5％。
5.根据权利要求1～4任一项所述的汽车用感温电缆，其特征在于，所述石墨烯/活性炭纤维布绕包屏蔽层的材料包括石墨烯和活性炭纤维布；
优选地，所述石墨烯通过静电吸附在所述活性炭纤维布表面；
优选地，所述活性炭纤维布为聚丙烯基活性炭纤维布。
6.根据权利要求1～5任一项所述的汽车用感温电缆，其特征在于，所述护套为辐照交联聚烯烃护套。
7.根据权利要求1～6任一项所述的汽车用感温电缆，其特征在于，所述活性炭纤维编织防护层的活性炭纤维为聚丙烯基活性炭纤维。
8.一种如权利要求1～7任一项所述汽车用感温电缆的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：将感温光纤、软铜导体、硅橡胶绝缘层、石墨烯/活性炭纤维布绕包屏蔽层、护套和活性炭纤维编织防护层依次连接，得到所述汽车用感温电缆。
9.根据权利要求8所述的制备方法，其特征在于，所述石墨烯/活性炭纤维布绕包屏蔽层通过绕包的连接方式包覆在所述硅橡胶绝缘层外表面。
10.根据权利要求8或9所述的制备方法，其特征在于，所述活性炭纤维编织防护层通过编织的连接方式包覆在所述护套外表面。
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