[发明专利]一种航空橡胶钢丝编织软管液压脉冲试验夹具

说明书

本申请属于航空液压设备技术领域，特别涉及一种航空橡胶钢丝编织软管液压脉冲试验夹具。该夹具包括导轨底座、两个管路分配模块及移动导轨，其中第一管路分配模块固定在导轨底座上，第二管路分配模块连接移动导轨，移动导轨能够在导轨底座上滑动，第一管路分配模块具有第一容纳腔，第一容纳腔连通航空橡胶钢丝编织软管的母头；第二管路分配模块具有第二容纳腔，第二容纳腔连通航空橡胶钢丝编织软管的公头，第一容纳腔连接试验台供油系统，第二容纳腔连接高压截止阀。本申请能够利用该试验夹具实现精准控制航空橡胶钢丝编织软管的弯曲半径，且安装简单快捷，节约了试验前准备时间，从而提高试验效率；同时在试验过程中，可减少航空液压油的浪费。

技术领域

本申请属于航空液压设备技术领域，特别涉及一种航空橡胶钢丝编织软管液压脉冲试验夹具。

背景技术

随着航空产业的不断发展，航空橡胶钢丝编织软管已经广泛运用到机载液压系统中，作为机载液压系统中的关键件，在机载系统中涉及种类多，数量大的特点。因此，按照航标相关标准，必须要完成压力脉冲寿命可靠性试验。

现有技术中，主要存在两种方法来控制软管的弯曲半径。第一种方法是通过剪裁试验所需软管弯曲半径大小的圆纸片作为样板来比划安装软管，保证弯曲半径，这种方法费时且不易操作，很难保证弯曲半径。第二种方法是通过电控系统驱动移动滑轨来控制软管的弯曲半径，电控系统成本高昂，且容易在长期振动的工作环境下发生损坏；在进行高低温耐久试验时，电控系统无法在极端环境下长时间使用，因此具有较大的局限性。

上述两种试验方法中，工人操作时都需要在航空橡胶钢丝编织软管液压脉冲试验工作的情况下需要将每一个接头依次用扳手拧松，通过放出液压油来排除掉试验系统中的空气，这种工作方法不仅具有一定的危险性，而且会增加工人的工作强度，排气不彻底，影响试验质量与效率，在不断的拆卸过程中加剧接头的磨损以及造成液压油的浪费。

如何在试验中解决软管弯曲半径大小的精确控制和试验成本的控制；提高试验质量和效率的同时减少航空液压油的浪费；成为本技术领域需要解决的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种航空橡胶钢丝编织软管液压脉冲试验夹具，主要包括：

沿X轴延伸的导轨底座，所述导轨底座具有T型的导轨槽；

第一管路分配模块，第一管路分配模块具有第一容纳腔，所述第一容纳腔通过第一管路分配模块侧边的开口连接试验台供油系统，通过第一管路分配模块上端的多个开口与航空橡胶钢丝编织软管的母头连接，所述第一管路分配模块固定在所述导轨底座的一端；

第二管路分配模块，第二管路分配模块具有第二容纳腔，所述第二容纳腔通过第二管路分配模块侧边的开口连接高压截止阀，通过第二管路分配模块上端的多个开口与航空橡胶钢丝编织软管的公头连接，所述第二管路分配模块位于所述导轨底座的另一端，并连接有移动导轨；

移动导轨，通过内六方螺栓连接多个移动滑块，所述移动滑块适配安装在所述导轨槽内，并沿所述导轨槽延伸方向运动。

优选的是，所述导轨底座包括第一底座及第二底座，第一底座及第二底座平行设置，且各自具有沿X轴延伸的导轨槽。

优选的是，所述第一管路分配模块的第一容纳腔与所述航空橡胶钢丝编织软管的母头通过第一双头螺母连接，第一管路分配模块的第一容纳腔与所述试验台供油系统通过第二双头螺母连接。

优选的是，所述第一双头螺母通过垫片装配在第一管路分配模块上。

优选的是，所述第一管路分配模块通过多个内六方螺栓固定在所述导轨底座上。

优选的是，所述第二管路分配模块上端的多个开口分别焊接一扩口钢管，扩口钢管的顶端套接有外套螺母，通过外套螺母连接扩口钢管与航空橡胶钢丝编织软管的公头。