[发明专利]一种调整油门杆扭矩的平衡杠杆结构

说明书

本发明公开了一种调整油门杆扭矩的平衡杠杆结构，该结构包括：两端与调节器壳体转动连接的凸轮轴，凸轮轴和油门杆通过内外花键连接；控制杠杆，所述控制杠杆设置于凸轮轴的上侧、并与凸轮轴的升程型面相贴合；平衡杠杆，所述平衡杠杆设置于凸轮轴的下侧，并与凸轮轴的平衡型面相贴合，平衡杠杆和控制杠杆平行设置。本发明能够有效调整油门杆的扭矩，减轻零件的磨损，提高机械零件的寿命和可靠性。

技术领域

本发明涉及机械液压式燃油调节器设备技术领域，尤其涉及一种调整油门杆扭矩的平衡杠杆结构。

背景技术

航空发动机燃油调节器属于一种结构复杂的机械液压系统，由多个相互之间有耦合关系的元部件组成，是航空发动机的重要组成部分。燃油调节器一方面作为主控制量燃油的执行机构，另一方面作为航空发动机数字控制系统的机械液压控制备份。

现有的机械液压式燃油调节器中的油门杆结构普遍存在扭矩大于要求值的问题，既不利于机械部分的操纵，又会使凸轮轴、轴承等零件产生较为严重的磨损，危害性大。

因此，本领域技术人员提供了一种调整油门杆扭矩的平衡杠杆结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明提供了一种能解决上述问题，能够有效调整油门杆的扭矩，减轻零件的磨损，提高机械零件的寿命和可靠性的一种调整油门杆扭矩的平衡杠杆结构。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明的一种调整油门杆扭矩的平衡杠杆结构，该结构包括：

两端与调节器壳体转动连接的凸轮轴，凸轮轴和油门杆通过内外花键连接；

控制杠杆，所述控制杠杆设置于凸轮轴的上侧、并与凸轮轴的升程型面相贴合；

平衡杠杆，所述平衡杠杆设置于凸轮轴的下侧，并与凸轮轴的平衡型面相贴合，平衡杠杆和控制杠杆平行设置。

进一步的，所述平衡杠杆的一端与下支点连接，平衡杠杆的另一端抵靠在平衡弹簧的上端上，平衡弹簧的下端设置调整垫片，调整垫片设置在调节器壳体内。

进一步的，所述控制杠杆的一端与上支点连接，控制杠杆的另一端抵靠在控制弹簧上，控制弹簧控制计量套筒的位移。

进一步的，所述下支点和上支点均设置在调节器壳体内。

在上述技术方案中，本发明提供的一种调整油门杆扭矩的平衡杠杆结构，具有以下有益效果：

1、通过平衡油门杆上凸轮轴径向力的杠杆机构，以调整油门杆的扭矩，满足发动机的操纵要求，也能够提高凸轮轴耐磨性，提高凸轮机构工作寿命。应用于航空领域的对油门杆扭矩有要求的产品设计

2、结构简单，提高了油门系统的操纵性，有效减轻零组件的磨损，提高了零件的寿命和产品可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种调整油门杆扭矩的平衡杠杆结构的结构示意图。

附图标记说明：

1、凸轮轴；2、控制杠杆；3、平衡杠杆；4、下支点；5、调整垫片；6、平衡弹簧；7、上支点；8、计量套筒；9、控制弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

参见图1所示；