[发明专利]一种新型燃油火车用尾气净化系统

说明书

本发明涉及一种新型燃油火车用尾气净化系统，包括排气单元，所述排气单元的两端均设有波纹管，一端的波纹管上对接安装有气体控制阀，另一端波纹管对接安装有出气主管路，排气单元的数量为两个，分设于燃油火车用尾气净化系统的两端，与发动机的排气管位置对接，两个排气单元呈中旋转对称，分属于两个排气单元的气体控制阀和出气主管路之间安装有主通道，同属于一个排气单元的气体控制阀和出气主管路之间设有启动通道。本发明与现有技术相比的优点在于：能够通过净化系统净化燃油火车的尾气，减少尾气中的有害气体排放，降低环境污染的概率，实现节能减排，零部件更换简单，可以降低维护成本，针对性的维护损坏的零部件即可。

技术领域

本发明涉及燃油火车净化技术，尤其是指一种新型燃油火车用尾气净化系统。

背景技术

燃油火车通常采用柴油机驱动，其尾气排量大，特别是在燃油火车的发动机刚启动时，由于未达到最佳燃烧条件，燃料燃烧不充分，尾气中颗粒物浓度较高。

现有技术中的燃油火车用尾气净化系统通常是单通道的，通道内设置有用于净化尾气的净化单元，这种结构的燃油火车用尾气净化系统的净化通道极容易被尾气中颗粒物堵塞，燃油火车用尾气净化系统的检修周期较短，且单通道的净化装置占用空间大，会增加整个尾气处理系统的体积，影响净化效率，从而提高生产成本。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术中火车在使用的过程中会排放大量的尾气，这种尾气中含有大量污染空气的物质的问题，从而提供一种新型燃油火车用尾气净化系统。

为解决上述技术问题，本发明的一种新型燃油火车用尾气净化系统，包括排气单元，所述排气单元的两端均设有波纹管，一端的波纹管对接安装有气体控制阀，另一端波纹管对接安装有出气主管路，排气单元的数量为两个，分设于燃油火车用尾气净化系统的两端，与发动机的排气管位置对接，两个排气单元呈旋转对称，分属于两个排气单元的气体控制阀和出气主管路之间安装有主通道，同属于一个排气单元的气体控制阀和出气主管路之间设有启动通道。

本发明与现有技术相比的优点在于：能够通过净化系统净化燃油火车的尾气，减少尾气中的有害气体排放，降低环境污染的概率，实现节能减排，零部件更换简单，可以降低维护成本，针对性的维护损坏的零部件即可。

作为改进，所述排气单元包括下腔室，下腔室顶部设有上腔室，上腔室和下腔室之间设有隔板，上腔室和下腔室外侧安装有蝶阀。

作为改进，所述排气单元两侧和顶部均设有连接头，方便排气单元安装在系统上，和两端的波纹管连接。

作为改进，所述排气单元和波纹管之间采用法兰盘连接，法兰连接能够保证连接的紧固性。

作为改进，所述波纹管和气体控制阀、出气主管路之间采用法兰盘连接。

作为改进，所述气体控制阀和主通道、启动通道之间采用法兰盘连接。

作为改进，所述蝶阀为三段式蝶阀，组件之间采用法兰连接。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

图1是一种新型燃油火车用尾气净化系统的结构示意图。

图2是一种新型燃油火车用尾气净化系统立体图。

图3是一种新型燃油火车用尾气净化系统的排气单元结构示意图。

如图所示：1、排气单元，2、波纹管，3、气体控制阀，4、主通道，5、出气主管路，6、启动通道，7、下腔室，8、上腔室，9、隔板，10、蝶阀。

具体实施方式