[发明专利]车轮直径测量装置及测量方法

说明书

本发明公开了一种车轮直径测量装置及测量方法。该测量装置包括主体部、感应组件、测距组件、拍照组件、校正板以及控制主机。主体部包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间的间隙形成通行识别区；感应组件设置于主体部并位于通行识别区的入口端；测距组件包括第一测距元件和第二测距元件；拍照组件设置于主体部并位于主体部靠近通行识别区的一侧；校正板上设置有刻度；控制主机设置于主体部，且感应组件、测距组件以及拍照组件均与控制主机通讯连接。本发明的车轮直径测量装置可以对车轮直径进行快速测量，当将该车轮直径测量装置及方法使用在自行车智能识别闸机系统中时，可以快速、准确地对自行车道上的车辆进行识别。

技术领域

本发明涉及车轮直径测量技术领域，具体而言，涉及一种车轮直径测量装置及方法。

背景技术

随着共享单车的盛行，人们对安全顺畅的专用自行车道的需求日益增高，专用自行车道可以让骑行者更安全骑行、减少交通事故风险，营造更为友好的骑行环境。为避免自行车专用车道被非自行车占用的情况，部分城市选择在自行车专用车道出入口安装自行车智能识别闸机系统，以保障自行车的路权。

为了识别自行车、电动车、摩托车等车辆，需要采集通过识别闸机系统通道车辆的多维几何量信息，其中轮胎直径是以上几种车辆典型区别量之一。然而，目前的自行车智能识别闸机系统无法对车辆的车轮直径进行测量，因此，其难于快速、准确地对自行车道上的车辆进行识别。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车轮直径测量装置及测量方法，可以对车轮直径进行快速测量，当将该车轮直径测量装置及方法使用在自行车智能识别闸机系统中时，可以快速、准确地对自行车道上的车辆进行识别。

为了实现上述目的，本发明提供了一种车轮直径测量装置，包括：

主体部，主体部包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体相互独立并间隔设置，第一壳体和第二壳体之间的间隙形成通行识别区；

感应组件，感应组件设置于主体部并位于通行识别区的入口端；

测距组件，测距组件包括第一测距元件和第二测距元件，第一测距元件设置于第一壳体靠近通行识别区的一侧，第二测距元件设置于第二壳体靠近通行识别区的一侧，且第一测距元件和第二测距元件沿通行识别区的通行方向错位设置；

拍照组件，拍照组件设置于主体部并位于主体部靠近通行识别区的一侧；

校正板，校正板上设置有刻度，校正板用于对拍照组件拍摄得到的图像中的单位刻度长度对应的像素进行校正；以及

控制主机，控制主机设置于主体部，且感应组件、测距组件以及拍照组件均与控制主机通讯连接。

进一步地，感应组件包括红外感应器组件，红外感应器组件包括红外线发射模块和红外线接收模块，红外线发射模块与红外线接收模块两者之一设置于第一壳体，两者另一设置于第二壳体。

进一步地，第一测距元件与第二测距元件位于主体部的同一高度上，且述第一测距元件和第二测距元件与主体部底部的距离均为10mm～26mm。

进一步地，拍照组件包括工业相机和补光灯，补光灯与工业相机两者之一安装在第一壳体上，两者另一安装在第二壳体上，且补光灯与工业相机相对准。

进一步地，主体部上设置有安装部，校正板可拆卸地放置于安装部。

根据本发明的另一方面，提供了一种车轮直径测量方法，车轮直径测量方法采用上述的车轮直径测量装置执行，车轮直径测量方法包括：

步骤S1：利用校正板对拍照组件拍摄得到的图像的单位长度对应的像素进行校正；

步骤S2：利用拍照组件对通行识别区内的车辆的车轮进行拍照；