[发明专利]一种飞机试验用宽温域耐风载保温系统

说明书

本发明涉及飞机测试技术领域，具体是涉及一种飞机试验用宽温域耐风载保温系统及其参数优化方法，所述保温系统包括预埋在门洞内壁上的门轨结构，活动设置在所述门轨结构上的抗风压门体，以及设置在所述抗风压门体上的密封系统；所述门轨结构包括水平预埋在门洞内壁下端的下门轨；水平预埋在门洞内壁上端且与下门轨上下对应的上门轨；S1、确定上门轨、下门轨的尺寸；S2、根据静力学仿真，确定抗风压门扇的具体数量；S3、确定中心门轨的型号；S4、确定聚氨酯夹心层、岩棉夹心层的覆盖厚度；本发明提供的宽温域耐风载保温系统抗风压能力强，操作简便，可靠性高。

技术领域

本发明涉及飞机测试技术领域，具体是涉及一种飞机试验用宽温域耐风载保温系统。

背景技术

在飞机测试工程中对飞机进行气候试验测试是重要一环，其主要目的是评估飞行器各系统在各种极端气候环境条件下的有效性且可预估飞机可能承受的风险水平；极端气候环境条件下的飞行试验其初始阶段是在气候环境实验室完成，在可控环境条件下开展试验可快速找出问题区域、并尽可能地解决飞行安全问题，与自然环境下进行的飞行试验相比，试验周期大幅缩短。

飞机气候环境实验室具备对大型飞机开展高温、低温、太阳辐射、湿热、淋雨、降雾、降雪、积冰冻雨、风吹雨、风吹雪等典型气候试验的能力，实验室需要模拟-55℃~70℃温度环境，因此，气候环境实验室门体保温系统在设计过程中，除了重力等因素外还须考虑风荷载的体型系数、风压高度变化系数及风阵系数等耐风载设计参数，保证门体结构强度、刚度及稳定性满足国家规范要求。

在满足刚度要求后，在宽温域环境温度范围内，为防止室内热量泄露，导致实验室环境温度及温度允差偏离试验要求，还要进一步提高门体保温系统的密封性能。并且在整体方案设计、材料选择、加工及施工等过程中，也须要考虑到门体保温系统的整体结构变形问题，保证门体保温系统安装完成后的平面度，便于大门运行过程中的可操作性。

目前，针对这种大型的宽温域耐风载的保温系统，国内没有成熟的试验技术可供借鉴。

发明内容

本发明解决的技术问题是：提供一种抗风压能力强、能够保证平面度且便于操作的抗风压宽温域耐风载保温系统及其参数优化方法。

本发明的技术方案是：一种飞机试验用宽温域耐风载保温系统，包括预埋在门洞内壁上的门轨结构，活动设置在所述门轨结构上的抗风压门体，以及设置在所述抗风压门体上的密封系统；

所述门轨结构包括水平预埋在门洞内壁下端的下门轨；水平预埋在门洞内壁上端且与下门轨上下对应的上门轨；

所述下门轨包括预埋板，设置在所述预埋板上的中心门轨，设置在所述预埋板上且位于所述中心门轨两侧的分门轨；

所述抗风压门体包括3~8个大小相同的抗风压门扇，设置在所述抗风压门扇上端与上门轨活动连接的上端导轮，以及设置在抗风压门扇下端与中心门轨、分门轨活动连接的承重轮机构；

所述抗风压门扇包括与所述承重轮机构连接的门扇底梁，与上端导轮连接的门扇顶梁，以及设置在所述门扇底梁、门扇顶梁之间的主体框架；

所述抗风压门扇中心设置有自上而下贯穿的中心转轴；所述中心转轴上端与上端导轮连接，下端与承重轮机构连接；

所述承重轮机构包括中部与中心转轴连接的承重桥板，设置在所述承重桥板上位于中心转轴正下方的第一承重轮，设置在承重桥板上位于第一承重轮两侧的第二承重轮；

所述第一承重轮与中心门轨连接；第二承重轮与分门轨连接；

所述门扇底梁下端还均匀设置有与中心门轨连接的第三承重轮；所述中心门轨上开设有承重轮转入口；所述承重轮转入口上设置有挡片。

进一步地，所述第二承重轮、上端导轮上均设置有驱动装置；驱动装置为电机，能够实现抗风压门体的电动控制，便于控制抗风压门体的开合。