[发明专利]一种电动车低压电源管理方法和系统

权利要求书

1.一种电动车低压电源管理方法，其特征在于，

1)当电动车静止时，电源处于OFF档，开始启动静态电流监控与管理模式；

2)监控低压蓄电池的实际SOC₁值，对比下次电动车上电时需要的低压蓄电池SOC₂值；比较SOC₁/SOC₂的参数α；

3)当α≥1.5时，BCM会每72h检测电动车低压蓄电池的实际SOC₁值；当1＜α＜1.5时，BCM会每24h检测电动车低压蓄电池的实际SOC₁值；当α≤1时，BCM会唤醒整车网络，同时请求VCU判断当前高压电池电量情况，判断满足DC/DC接通条件后给低压蓄电池充电。

2.如权利要求1所述的一种电动车低压电源管理方法，其特征在于：所述的当满足DC/DC接通条件，由TBOX给客户端发送低压蓄电池电量低的报警提示信息，同时发送请求DC/DC接通高压系统给低压蓄电池充电；当不满足DC/DC接通条件，则只由TBOX给客户端发送低压蓄电池电量低的报警提示信息。

3.如权利要求2所述的一种电动车低压电源管理方法，其特征在于：所述的低压蓄电池充电后达到阈值SOC₃时，DC/DC停止工作。

4.如权利要求2所述的一种电动车低压电源管理方法，其特征在于：所述的BCM在等待30Min后未收到客户反馈的允许接通DC/DC的反馈时，DC/DC将不会接通。

5.如权利要求1所述的一种电动车低压电源管理方法，其特征在于：所述的低压蓄电池的实际SOC₁值小于设定阈值SOC₃时，IBS按预先定义关断顺序进行用电设备切断，并通过CAN网络发送相应的禁用等级和策略。

6.一种电动车低压电源管理系统，包括电动车控制单元VCU，电池管理系统BMS、高压电池、DC/DC、低压蓄电池、低压蓄电池传感器IBS、TBOX模块及低压负载模块，其特征在于：所述的电动车低压电源管理系统执行权利要求1～5中任意一项的电动车低压电源管理方法。

7.如权利要求6所述的一种电动车低压电源管理系统，其特征在于：所述的低压负载模块包括鼓风机、冷凝风扇、车灯模块、盲区雷达和脚踢传感器模块。