[发明专利]一种双面环缝焊接系统及其方法在审
申请号: | 202111647871.9 | 申请日: | 2021-12-30 |
公开(公告)号: | CN114131261A | 公开(公告)日: | 2022-03-04 |
发明(设计)人: | 陆世华;徐建中;樊文斌;李俊;高丽彬;周力伟;王铖;邹成凯 | 申请(专利权)人: | 上海振华重工(集团)股份有限公司 |
主分类号: | B23K37/02 | 分类号: | B23K37/02;B23K37/04;B23K37/047 |
代理公司: | 上海集信知识产权代理有限公司 31254 | 代理人: | 李玲 |
地址: | 200125 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双面 焊接 系统 及其 方法 | ||
本发明公开了一种双面环缝焊接系统及其方法,包括:驱动装置,用以放置及驱动旋转待焊构件;焊枪,具有2把,分设于所述旋转待焊构件的两侧面,用以对所述待焊构件施焊;摆动器,具有2个,用以安装及摆动对应的所述焊枪;调节器,具有2个,用以安装及调整对应的所述摆动器;机架,具有2台,分别设于所述驱动装置的上方两侧,用以安装对应的所述调节器。本发明适用于规则的回转体或较大不规则的构件,提高环缝焊接效率及质量。
技术领域
本发明涉及钢结构制造技术,更具体地说,涉及一种双面环缝焊接系统及其方法。
背景技术
大型钢结构产品中销轴连接结构作为一种广泛应用形式。通常承受重载的耳板轴孔两侧需要采取加焊接重磅圈,以降低对销轴挤压强度。根据挤压强度大小,重磅圈与主板焊缝形式主要有坡口焊和角焊缝两种。直径大于300mm的重磅板与主板环焊缝,手工焊效率低,焊缝外观成型也较差,焊缝打磨的工作量大。一般企业每年生产的结构件中有大量的重型吊耳、铰点耳板、支座耳板等等类似形状的重磅圈安装在主板两侧,板厚较厚。目前车间制作流程是将主板水平放置在工作台或地面上,正面重磅圈装配施焊完后利用起重行车翻身装配反面的重磅圈并焊接。图纸要求不同板厚的重磅圈外圆需要加工10mm至15mm的45°坡口,对应的焊角为12mm至18mm,因此焊接填充量大。应对此类焊接多采用手工焊,效率低下且不利于焊缝成型。作业过程要需借助起吊设备对构件翻身,工序繁多,安全风险高。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷,本发明的目的是提供一种双面环缝焊接系统及其方法,适用于规则的回转体或较大不规则的构件,提高环缝焊接效率及质量。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一方面,一种双面环缝焊接系统,包括:
驱动装置,用以放置及驱动旋转待焊构件;
焊枪,具有2把,分设于所述旋转待焊构件的两侧面,用以对所述待焊构件施焊;
摆动器,具有2个,用以安装及摆动对应的所述焊枪;
调节器,具有2个,用以安装及调整对应的所述摆动器;
机架,具有2台,分别设于所述驱动装置的上方两侧,用以安装对应的所述调节器。
较佳的,所述驱动装置包括支座主体结构、回转驱动机构、内胀式定心夹具和移动式顶紧机构;
所述支座主体结构包括底座、回转支座、顶紧支座和滑轨;
所述回转支座、所述顶紧支座分别设于所述底座的上表面的两端部位置,所述滑轨设有2条,对称设于所述顶紧支座的上表面;
所述回转驱动机构包括驱动电机、减速器、驱动齿轮、回转支承和罩壳;
所述驱动电机与所述减速器设于所述回转支座的内部,所述驱动电机的输出侧与所述减速器的输入侧相连,所述减速器的输出侧与所述驱动齿轮相连,所述驱动齿轮与所述回转支承相啮合,所述回转支承设于所述回转支座的内侧面,所述罩壳设于所述驱动齿轮、所述回转支承的外侧;
所述内胀式定心夹具设于所述回转支承上;
所述移动式顶紧机构包括移动式主结构、从动回转支承座、顶杆和滑块;
所述滑块设于所述移动式主结构的底面并与所述滑轨相配合,所述从动回转支承座设于所述移动式主结构的内侧面并与所述内胀式定心夹具相对,所述顶杆的一端与所述移动式主结构相连,另一端与所述顶紧支座的上表面相连。
较佳的,所述回转支座与所述顶紧支座之间的间距L大于600mm;
所述回转支座的回转中心与所述底座的上表面之间的高度H大于待焊接件的最大回转半径。
较佳的,所述回转支承为外齿式;
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