[发明专利]针对电动汽车高压直流充电的保护系统及方法在审
申请号: | 202111648920.0 | 申请日: | 2021-12-30 |
公开(公告)号: | CN114336854A | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 李一粟;包慧创 | 申请(专利权)人: | 臻驱科技(上海)有限公司;上海临港电力电子研究有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L53/62 |
代理公司: | 上海雍灏知识产权代理事务所(普通合伙) 31368 | 代理人: | 沈汶波 |
地址: | 201203 上海市浦东新区(上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 针对 电动汽车 高压 直流 充电 保护 系统 方法 | ||
1.一种针对电动汽车高压直流充电的保护系统,设于电动汽车内,其特征在于,所述保护系统包括充电电路及检测模块,
所述充电电路包括:
电源,设于充电电路上;
电机控制器,并联于所述电源两端,包括形成三相电路的第一相、第二相、第三相;
电机,包括形成三相绕组的第一绕组、第二绕组及第三绕组,且第一绕组、第二绕组及第三绕组分别与所述第一相、第二相、第三相并接;
开关元件K1,一端连接在第一绕组、第二绕组及第三绕组的并接处,或与第一绕组、第二绕组及第三绕组的之一连接,另一端外连至一直流充电座;
接口电容C2,一端与所述开关元件K1连接,另一端连接在充电电路上,其中所述第一相包括串联的开关管S1、开关管S2,且并接至充电电路上;
所述第二相包括串联的开关管S3、开关管S4,且并接至充电电路上;
所述第三相包括串联的开关管S5、开关管S6,且并接至充电电路上;
所述第一绕组的一端连接在开关管S1和开关管S2间,或与开关元件K1的一端连接;所述第二绕组的一端连接在开关管S3和开关管S4间;
所述第三绕组的一端连接在开关管S5和开关管S6间;
所述检测模块并接在所述第一绕组的一端和开关管S2的一端,当开关元件K1受控关断时,所述开关管S3和开关管S5择一导通,且开关管S1、开关管S2、开关管S4、开关管S6关断,所述检测模块检测第一绕组与开关管S2的一端间的采样电压Vs;
当所述采样电压Vs大于等于预设电压阈值时,所述检测模块判定所述开关元件K1呈断开状态;
当所述采样电压Vs小于预设电压阈值时,所述检测模块判定所述开关元件K1呈闭合状态,并向电机控制器下发故障信息。
2.如权利要求1所述的保护系统,其特征在于,
所述电机控制器内预设有一预设电压Vset,当开关元件K1闭合时,所述电机控制器自检测模块实时接收接口电容C2两端的采样电压Vs;
当采样电压Vs小于预设电压Vset时,电机控制器上报下电至一整车控制模块,使得所述整车控制模块下发一关断指令至开关元件K1。
3.如权利要求2所述的保护系统,其特征在于,
所述检测模块自电机控制器接收电机直流侧母线电压Vbus;
所述检测模块于电机直流侧母线电压Vbus和预设电压Vset间配置所述预设电压阈值。
4.如权利要求1所述的保护系统,其特征在于,
电机控制器内预设有自检周期,于自检周期内,电机控制器择一向开关管S3和开关管S5发送高电平,以控制开关管S3和开关管S5择一开通。
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