[发明专利]电动汽车怠速噪声匹配方法及装置

说明书

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车怠速噪声匹配方法及装置，其中，方法包括：识别电动汽车的怠速噪声激励源及对应的传递路径；根据怠速噪声激励源及对应的传递路径获取电动汽车的车内噪声；根据车内噪声匹配电动汽车的整车怠速噪声目标值，以基于整车怠速噪声目标值生成电动汽车的怠速噪声优化策略。该方法可在车辆设计阶段与目标值进行对比，减少设计失误，缩短车辆开发周期及后期模具修改和变更成本，降低车型开发设计成本，并且可以快速制定影响怠速噪声部件、系统指标，且准确有效。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车怠速噪声匹配方法及装置。

背景技术

随着汽车技术不断发展和成熟，消费者对于汽车车内噪声要求日益提高。

虽然针对传统动力怠速噪声，匹配优化发动机激励及悬置隔振性能，降低怠速噪声大，电动汽车没有了传统发动机噪声激励，车内噪声量级整体下降。但是，由于电动汽车没有了发动机声音掩蔽效应，压缩机、冷却电子扇、HVAC(Heating,Ventilation and AirConditioning，供热通风与空气调节)鼓风机成为主要噪声激励源。

因此，如何对电动车怠速噪声进行匹配，成为研发电动汽车怠速噪声问题点。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电动汽车怠速噪声匹配方法，该方法可在车辆设计阶段与目标值进行对比，减少设计失误，缩短车辆开发周期及后期模具修改和变更成本，降低车型开发设计成本，并且可以快速制定影响怠速噪声部件、系统指标，且准确有效。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车怠速噪声匹配方法，包括以下步骤：

识别电动汽车的怠速噪声激励源及对应的传递路径；

根据所述怠速噪声激励源及对应的传递路径获取所述电动汽车的车内噪声；以及

根据所述车内噪声匹配所述电动汽车的整车怠速噪声目标值，以基于所述整车怠速噪声目标值生成所述电动汽车的怠速噪声优化策略。

进一步地，所述怠速噪声激励源包括压缩机、鼓风机和电子扇台架中的至少一项。

进一步地，还包括：

获取所述电动汽车的车身信息；

根据所述车身信息确定每个怠速噪声激励源的振动激励结构传递路径；

根据所述每个怠速噪声激励源的振动激励结构传递路径及对应的噪声传递函数得到所述电动汽车的车内噪声。

进一步地，所述车内噪声的计算公式为：

其中，X为激励源，VTF(Vibration Transfer Function，振动灵敏度)为结构传递函数，NTF(Noise Transfer Function，声学灵敏度)为空气传递函数，K1、K2、M和N均为正整数，P为车内噪声。

进一步地，所述根据所述车内噪声匹配所述电动汽车的整车怠速噪声目标值，包括：

基于预设的能量相加公式获取所述车内噪声对应的整车怠速噪声目标值。

相对于现有技术，本发明所述的电动汽车怠速噪声匹配方法具有以下优势：