[发明专利]液压悬架装置及具有其的液压悬架系统、车辆

权利要求书

1.一种液压悬架装置，用于调节所述车辆的车身的高度，其特征在于，所述液压悬架装置包括：

储液装置，所述储液装置适于设置在车身上且用于存储油液；及

减振器，所述减振器具有减振器壳体、活塞及活塞杆，所述减振器壳体适于与车桥连接，所述活塞位于所述减振器壳体内且与所述减振器壳体配合限定出上腔室和下腔室，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，且所述活塞杆适于与车身连接，所述活塞杆内设置有油液通道，所述油液通道连通所述下腔室与所述储液装置，以使油液能够在所述储液装置与所述下腔室之间流动。

2.根据权利要求1所述的液压悬架装置，其特征在于，所述储液装置包括控制泵和储液器，所述控制泵设置在所述储液器与所述油液通道之间。

3.根据权利要求1所述的液压悬架装置，其特征在于，所述活塞杆的上端伸出所述减振器壳体，所述活塞杆的上端形成有油口，所述油口用于连通所述油液通道与所述储液装置。

4.根据权利要求2所述的液压悬架装置，其特征在于，所述液压悬架装置还包括出油通道及回油通道，所述出油通道及所述回油通道均连通在所述储液器与所述油液通道之间，且所述出油通道及所述回油通道存在部分重合，所述控制泵设置在所述出油通道上。

5.根据权利要求4所述的液压悬架装置，其特征在于，所述出油通道包括共用通道及出油支路，所述回油通道包括所述共用通道及回油支路，所述共用通道的一端与所述油液通道连通，所述出油支路及所述回油支路均连接在所述共用通道的另一端。

6.根据权利要求5所述的液压悬架装置，其特征在于，所述出油支路上设置有单向阀及所述控制泵，所述单向阀的一端与所述共用通道连通，所述单向阀的另一端与所述控制泵连通，所述回油支路上设置有回油阀。

7.根据权利要求1所述的液压悬架装置，其特征在于，所述液压悬架装置还包括蓄能器模块，所述油液通道通过连接通道与所述储液装置连通，所述蓄能器模块与所述连接通道连通，所述蓄能器模块适于至少调节所述减振器的阻尼和刚度以及车辆的车身的高度的至少一个。

8.根据权利要求7所述的液压悬架装置，其特征在于，所述液压悬架系统还包括第一控制阀，所述第一控制阀设置在所述连接通道上，且用于控制连通或阻断所述储液装置与所述蓄能器模块。

9.根据权利要求7所述的液压悬架装置，其特征在于，所述蓄能器模块包括第一蓄能器及开度调节阀，所述第一蓄能器于第一连接点处与所述连接通道连通，所述开度调节阀设置在所述第一连接点与所述油液通道之间，所述开度调节阀用于调节所述油液通道与所述第一连接点之间的连接通道的开度，以调节所述减振器的阻尼，所述开度调节阀还用于关闭所述油液通道与所述第一连接点之间的连接通道，以调节所述减振器的刚度。

10.根据权利要求7所述的液压悬架装置，其特征在于，所述蓄能器模块还包括第二蓄能器及刚度调节阀，所述连接通道上设置有与所述第二蓄能器连通的第二连接点，所述刚度调节阀设置在所述第二蓄能器与所述第二连接点之间，所述刚度调节阀用于连通或隔断所述连接通道与所述第二蓄能器以调节所述减振器的刚度。

11.根据权利要求10所述的液压悬架装置，其特征在于，所述第二连接点与所述油液通道之间还设置有第二控制阀。

12.根据权利要求7所述的液压悬架装置，其特征在于，所述蓄能器模块还包括第一蓄能器及第二蓄能器，所述第一蓄能器于第一连接点处与所述连接通道连通，所述连接通道上设置有与所述第二蓄能器连通的第二连接点。

13.根据权利要求12所述的液压悬架装置，其特征在于，所述第一连接点位于所述油液通道与所述第二连接点之间。