[发明专利]液压悬架装置及具有其的液压悬架系统、车辆

说明书

本发明公开了一种液压悬架装置及具有其的液压悬架系统和车辆。液压悬架装置包括：储液装置，储液装置适于设置在车身上且用于存储油液；减振器，减振器具有减振器壳体、活塞及活塞杆，减振器壳体适于与车桥连接，活塞位于减振器壳体内且与减振器壳体配合限定出上腔室和下腔室，活塞杆的一端与所述活塞连接，且活塞杆适于与车身连接，活塞杆内设置有油液通道，油液通道连通下腔室与储液装置，以使油液能够在储液装置与下腔室之间流动。根据本发明实施例的液压悬架装置，可以调整车身的高度，在不损害车辆舒适性的前提下，可以提高车辆的操作稳定性。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种液压悬架装置及具有其的液压悬架系统、车辆。

背景技术

悬架是传递车身与车桥之间相互作用力的装置，是汽车四大组成部分之一，是影响汽车行驶性能的关键组成。悬架可传递路面反馈的作用力和力矩，衰减车轮的振动，缓和冲击，提高驾驶员的驾驶体验，使车辆获得理想的运动特性和稳定的行驶能力。相关技术的悬架大部分由弹簧、导向机构以及减振器等组成，减振器阻尼系数和弹簧刚度都为固定的，难以兼顾舒适性和操作稳定性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种液压悬架装置，在不损害车辆舒适性的前提下，可以提高车辆的操作稳定性。

本发明还提出一种具有上述液压悬架装置的液压悬架系统。

本发明还提出一种具有上述液压悬架系统的车辆。

根据本发明实施例的液压悬架装置，用于调节所述车辆的车身的高度，所述液压悬架装置包括：储液装置，所述储液装置适于设置在车身上且用于存储油液；及减振器，所述减振器具有减振器壳体、活塞及活塞杆，所述减振器壳体适于与车桥连接，所述活塞位于所述减振器壳体内且与所述减振器壳体配合限定出上腔室和下腔室，所述活塞杆的一端与所述活塞连接，且所述活塞杆适于与车身连接，所述活塞杆内设置有油液通道，所述油液通道连通所述下腔室与所述储液装置，以使油液能够在所述储液装置与所述下腔室之间流动。

根据本发明实施例的液压悬架装置，可以使得油路的连接稳定，避免连接处因为振动而出现磨损等情况，可以尽量避免连接处出现漏液现象。同时采用空心的活塞杆不仅可以降低重量，还利用空心的活塞杆限定的油液通道实现油液的排入或者排出以调整活塞杆的位置，调整方式简单，可靠性高，成本低，响应速度快。又由于可以调整车身的高度，在不损害车辆舒适性的前提下，可以提高车辆的操作稳定性，有效地解决了车辆舒适性与操纵稳定性之间的矛盾。

在本发明的一些实施例中，所述储液装置包括控制泵和储液器，所述控制泵设置在所述储液器与所述油液通道之间。

在本发明的一些实施例中，所述活塞杆的上端伸出所述减振器壳体，所述活塞杆的上端形成有油口，所述油口用于连通所述油液通道与所述储液装置。

在本发明的一些实施例中，所述液压悬架装置还包括出油通道及回油通道，所述出油通道及所述回油通道均连通在所述储液器与所述油液通道之间，且所述出油通道及所述回油通道存在部分重合，所述控制泵设置在所述出油通道上。

在本发明的一些实施例中，所述出油通道包括共用通道及出油支路，所述回油通道包括所述共用通道及回油支路，所述共用通道的一端与所述油液通道连通，所述出油支路及所述回油支路均连接在所述共用通道的另一端。

在本发明的一些实施例中，所述出油支路上设置有单向阀及所述控制泵，所述单向阀的一端与所述共用通道连通，所述单向阀的另一端与所述控制泵连通，所述回油支路上设置有回油阀。

在本发明的一些实施例中，所述液压悬架装置还包括蓄能器模块，所述油液通道通过连接通道与所述储液装置连通，所述蓄能器模块与所述连接通道连通，所述蓄能器模块适于至少调节所述减振器的阻尼和刚度以及车辆的车身的高度的至少一个。