[发明专利]一种电驱动系统脉冲加热耐久试验方法

说明书

本发明提供了一种电驱动系统脉冲加热耐久试验方法，包括：步骤S1，搭建试验系统；步骤S2，对电驱动系统进行耐久试验初试，得到初试结果；步骤S3，将电驱动系统静置第一预定时长；步骤S4，对电驱动系统低压上电；步骤S5，对电驱动系统高压上电，再发出开启脉冲加热指令，对电池模拟器进行加热；步骤S6，发送扭矩模式指令；步骤S7，发送Standby指令；循环N轮步骤S4‑S7；步骤S8，对电驱动系统进行耐久试验复试，基于初试结果和复试结果，验证电驱动系统状态在进行N轮脉冲加热后是否正常；步骤S9，对电驱动系统进行拆解，形成拆解报告。

技术领域

本发明属于新能源电驱动系统领域，具体涉及一种电驱脉冲加热耐久试验系统及方法。

背景技术

进新能源汽车已经开始进入高速发展阶段，电池作为电动汽车能量来源，是电动汽车最核心的部分，当前主要采用锂电池。但是锂离子电池在低温下放电性能较差，因此在低温场合，需要提升到合适的温度下才能充分释放能量，脉冲加热技术正是解决这一问题的方法之一。其原理是，电池通过电驱动系统释放脉冲电流，脉冲电流反向加热电池。脉冲加热技术可以快速提升电池温度，恢复电池性能。

对于当前用户使用车辆，都有使用寿命要求，而脉冲加热作为电动汽车上的一项功能，同样需要满足寿命需求，因此需要对脉冲加热技术进行长时间耐久试验。但是，当前电动汽车寿命一般在10年24万公里以上，如果按照这个时间对脉冲加热耐久进行验证，需要花费大量时间和精力，因此，需要一种能够验证电驱动系统脉冲加热耐久方法，可以对电驱动系统脉冲加热耐久进行验证，同时能缩短脉冲加热耐久试验时间。

发明内容

本发明实施例提供了一种电驱动系统脉冲耐久试验方法，能够根据实际电动车寿命需求对电池脉冲加热时电驱动系统的功能进行耐久验证。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种电驱动系统脉冲加热耐久试验方法，包括：

步骤S1，搭建对电驱动系统进行脉冲加热耐久试验的试验系统；

步骤S2，在对电驱动系统进行脉冲加热耐久试验之前，利用台架上位机对电驱动系统进行耐久试验初试，得到初试结果；

步骤S3，在对电驱动系统进行耐久试验初试后，将电驱动系统静置第一预定时长，后进入步骤S4；

步骤S4，低压电源对电驱动系统低压上电；

步骤S5，台架上位机控制电池模拟器对电驱动系统高压上电，并通过电驱动系统控制与电驱动系统连接的外部负载进入工作状态，再发出开启脉冲加热指令给电驱动系统中的电机控制器IPU，使电机控制器IPU在第二预定时长内对电池模拟器进行加热；在第二预定时长到达后台架上位机输出停止脉冲加热指令；

步骤S6，台架上位机发送扭矩模式指令给电驱动系统中的电机控制器IPU，使电驱动系统中的电机控制器IPU控制电机以低于预设转速的速度运行第三预定时长；在第三预定时长到达后台架上位机输出退出扭矩模式指令；

步骤S7，台架上位机发送Standby指令给电驱动系统的电机控制器IPU，使电驱动系统中的电机控制器IPU控制电驱动系统进入待机状态；

循环N轮步骤S4-S7，且在执行步骤S4至步骤S7的任意步骤过程中，若出现电驱动系统的工作参数超出对应的预定工作范围，和/或，若执行步骤S5中电驱动系统出现振动量超出预定振动量，则停止试验；

步骤S8，利用台架上位机对电驱动系统进行耐久试验复试，基于初试结果和复试结果，验证电驱动系统状态在进行N轮脉冲加热后是否正常；

步骤S9，对电驱动系统进行拆解，形成拆解报告。

优选地，步骤S1中的电驱动系统为集成DCDC转换器、DCAC转换器、高压分线盒、电机控制器IPU、电机和减速器的多合一电驱动系统，步骤S1包括：