[发明专利]一种新型拉杆封油缸密封件及其制备方法

说明书

本发明提供了一种新型拉杆封油缸密封件及其制备方法，涉及密封件技术领域，包括拉杆封本体，所述拉杆封本体内侧的右端设有内径密封唇，所述拉杆封本体外侧的右端设有外径密封唇，所述拉杆封本体内侧的左端设有内根凸唇，所述拉杆封本体外侧的左端设有外根，所述拉杆封本体的右侧设有油槽；本发明通过内径密封唇紧压油缸拉杆轴，从而得到理想的内径密封状态，内根凸唇距离油缸拉杆轴非产贴近，当油缸出现震动或轴体偏位时产生的径向压力时，内根凸唇接触油缸拉杆轴，根部凸唇设计可以快速稳定油缸拉杆轴，避免漏油，且内根凸唇为角度型凸起设计，受力接触后接触面极小，因此并不会产生过大的摩擦力导致油缸抱死现象。

技术领域

本发明涉及密封件技术领域，尤其涉及一种新型拉杆封油缸密封件及其制备方法。

背景技术

现有的破碎锤液压缸拉杆封，多采用聚四氟乙烯+青铜结构(10)与橡胶O型圈(11)的组合套件阶梯式结构，如图1所示；又称为斯特封密封件，这种类型的拉杆封为两种不同种类的材料，生产两种产品，两种产品生产完成需要组装合体后才达到油缸所需的拉杆封密封件。这种类型的结构设计，导致了产品生产所需的整体工序繁杂，且聚四氟乙烯生产污染环境；

现有的密封件，一般都是无凸唇设计，油缸遇到强力震动引起的偏心导致密封件不稳定，容易出现缝隙，从而出现漏油现象，且现有技术生产过程中，铜粉+四氟乙烯高温烧结会产生有毒气体；铜粉和四氟在高速混合过程中会产生粉尘，聚四氟乙烯材料是树脂材料，不融于水，铜粉是金属粉末，这两种材料任何一种吸入到人体内，都会产生职业危害，且这两个工序都对员工和环境有影响，因此，本发明提出一种新型拉杆封油缸密封件及其制备方法以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种新型拉杆封油缸密封件及其制备方法，该新型拉杆封油缸密封件及其制备方法通过内径密封唇紧压油缸拉杆轴，从而得到理想的内径密封状态，内根凸唇距离油缸拉杆轴非产贴近，当油缸出现震动或轴体偏位时产生的径向压力时，内根凸唇接触油缸拉杆轴，根部凸唇设计可以快速稳定油缸拉杆轴，避免漏油，且内根凸唇为角度型凸起设计，受力接触后接触面极小，因此并不会产生过大的摩擦力导致油缸抱死现象。

为实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：一种新型拉杆封油缸密封件，包括拉杆封本体，所述拉杆封本体内侧的右端设有内径密封唇，所述拉杆封本体外侧的右端设有外径密封唇，所述拉杆封本体内侧的左端设有内根凸唇，所述拉杆封本体外侧的左端设有外根，所述拉杆封本体的右侧设有油槽；

所述内径密封唇的内口径小于内根凸唇的内口径，所述外径密封唇的外口径大于外根的外口径。

进一步改进在于：所述拉杆封本体安装在破碎锤油缸的内部，且破碎锤油缸包括油缸缸体和油缸拉杆轴，所述油缸拉杆轴设在油缸缸体的内部，所述油缸缸体的内壁上设有安装槽，所述拉杆封本体安装在安装槽内。

进一步改进在于：所述外径密封唇紧压安装槽内的油缸顶壁，达到外径密封状态，所述外根紧挨安装槽内的油缸顶壁。

进一步改进在于：所述内径密封唇紧压油缸拉杆轴的侧壁，达到内径密封状态。

进一步改进在于：所述内根凸唇为角度型凸起设计，所述内根凸唇和油缸拉杆轴之间留有间隙，在破碎锤油缸产生径向压力时，内根凸唇接触油缸拉杆轴。

一种新型拉杆封油缸密封件的制备方法，包括以下步骤：

步骤一：原料选取

按照质量比选取原料：100份改性TPU、3份增粘剂、3份层状硅酸盐粉、3份脱模剂和3份色母；

步骤二：原料混合

将步骤一选取的所有原料依次加入混料机中混合均匀，混料机搅拌速度为50-80rpm，搅拌时间为8-10min；

步骤三：注塑成型