[发明专利]一种铁路施工临时混凝土钢结构桥梁

说明书

本发明公开了一种铁路施工临时混凝土钢结构桥梁，涉及桥梁技术领域，包括第一桥架与第二桥架，第一桥架的一端设置有第二桥架，该临时混凝土钢结构桥梁通过多个第一桥架与第二桥架相互拼接组成，可根据具体施工环境决定拼接第一桥架与第二桥架的数量，从而能够形成多种长度的桥梁，适用于多种施工环境，增加了该装置的适用范围，而且该混凝土钢结构桥梁主要通过第一桥架、第二桥架以及混凝土预制组件共同组成，钢架与混凝土预制组件在运输过程中可单独存放，使用时进行组装，闲置时进行拆卸归类存放，提高了运输的便捷性与机动性，水泥预制组件通过设置耐磨凸起不仅能够提高车辆轮胎的抓地力，提升车辆的防滑性能。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体为一种铁路施工临时混凝土钢结构桥梁。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

但是用于铁路施工的临时混凝土钢结构桥梁仅在铁路施工时用于临时通道使用，而施工结束后仍需要将桥梁进行拆卸处理，目前在使用的混凝土钢结构桥梁不便于拆卸、组装以及运输，给铁路施工带来了较大困难，而且传统混凝土桥梁路面长时间使用后容易出现破损的情况，重新修补后难以与之前的路面形成牢固结构，无法长时间使用，导致桥梁的使用寿命缩短。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种铁路施工临时混凝土钢结构桥梁，解决了用于铁路施工的临时混凝土钢结构桥梁仅在铁路施工时用于临时通道使用，而施工结束后不便于拆卸、组装以及运输，给铁路施工带来了较大困难以及传统混凝土桥梁路面长时间使用后容易出现破损又难以修补的情况，无法长时间使用，导致桥梁的使用寿命缩短的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种铁路施工临时混凝土钢结构桥梁，包括第一桥架与第二桥架，所述第一桥架的一端设置有第二桥架，所述第一桥架与第二桥架之间通过锁定销固定连接，所述第一桥架的左右两端均开设有第一卡接槽，所述第二桥架的左右两端均开设有第二卡接槽，所述第一桥架与第二桥架的顶部均开设有若干安装槽，所述安装槽的内部均卡接有水泥预制组件，且安装槽的底部开设有若干漏水孔，且安装槽的左右两侧壁均开设有容纳槽，所述第一桥架与第二桥架的正面左右两端均开设有锁定孔，所述第一桥架与第二桥架的底部前后两侧设置有若干支撑组件，全部所述第一桥架的底部共同卡接有基座，所述基座的顶部前后两侧均开设有T型槽。

所述水泥预制组件包括预制件，所述预制件的左右两侧壁均开设有限位槽，且预制件的顶部固定设置有若干耐磨凸起，所述预制件又包括水泥浇筑层，所述预制件的顶部固定设置有隔热层，所述隔热层的顶部固定设置有隔音层，所述隔音层的顶部固定设置有耐磨层，所述耐磨层的顶部开设有若干泄水孔。

进一步的，所述第一桥架通过一端的第一卡接槽与第二桥架一端的第二卡接槽相卡接，所述锁定销共同卡接在位于第一桥架与第二桥架相邻一端的锁定孔中。

进一步的，所述第一桥架与第二桥架的底部固定设置有若干第一法兰盘，所述支撑组件的顶端均固定设置有第二法兰盘，第一法兰盘与第二法兰盘之间通过螺栓固定连接。

进一步的，所述支撑组件包括支撑杆与调节套，所述调节套的顶端开设有滑孔，所述支撑杆与调节套的一侧壁开设有若干定位孔，所述支撑杆与调节套之间通过定位销固定连接，所述调节套的底端固定连接有卡块。

进一步的，所述卡块的滑动连接在T型槽的内部。

进一步的，所述限位组件包括限位块，所述限位块的一侧壁固定设置有弧形导向块，且限位块的另一侧壁固定设置有若干弹簧，所述限位块滑动连接在容纳槽的内部，所述弹簧的一端与容纳槽的内壁固定连接。