[发明专利]一种城市轨道交通站台门跨专业协同分析方法

说明书

本发明公开了一种城市轨道交通站台门跨专业协同故障分析方法，根据多平台系统控制过程中故障节点建立树形图，根节点表示每个系统的开关相关执行命令判断环节，分支节点表示单个系统定位环节，叶子节点表示单个系统中故障原因；通过多个平台中开关相关执行命令存入相对应的分支节点，通过单个系统中的继电器状态、电气特性指标的各项数据指标的变化存入相对应的叶子节点，在站台门运行过程中发生故障时根据上述树形图将缩小故障范围，将故障定位在单个系统范围内。本发明结合信号专业数据与站台门系统数据分析，能够较为准确的定位故障处所。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种城市轨道交通站台门跨专业协同分析方法。

背景技术

随着我国轨道交通的快速发展,地铁已经成为大部分一线城市的重要出行工具，地铁运营系统的安全保障和运营效率是需要同时兼顾的问题。

地铁运营过程中列车每次停站会触发站台门开关门动作，站台门的运用频率是非常高的，当设备发生故障时，会影响乘客上下车，导致列车延误甚至夹伤乘客。因此，对站台门的维护诊断技术是地铁运营保障中的重要一环。

站台门系统的控制过程是一个跨专业多系统的控制过程。为保证列车运行和旅客人身安全，列车进入站台停稳后，车门与站台门联动控制，实现了车门与站台门自动同时开启和关闭。站台门系统的控制过程是指车载信号设备与地面信号设备建立车地无线通信，在判断列车进入停车区域且停稳、车门和站台门正常、联锁关系正确等条件满足后，指令发送给车门控制系统，同时发送给车站计算机联锁系统;联锁系统收到该指令后驱动站台门开门或关门继电器，站台门系统根据采集到的继电器状态控制站台门开关，从而完成一套站台门的控制过程。

因此，站台门系统的控制过程经过了信号专业、车辆专业、通信专业、机电专业四个专业，包含了车载系统、车辆系统、无线传输系统、联锁系统、站台门系统五个系统。上述四个专业五个系统发生异常均可能影响站台门的正常开关。

发明内容

本发明的目的就是为了克服站台门故障难以定位的问题，提供一种站台门跨专业协同分析方法。根据站台门开关相关执行命令、继电器状态、电气特性指标的各项数据指标的变化，定位站台门故障的原因及处所，快速定位站台门故障，提高故障响应效率，降低维护成本。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种城市轨道交通站台门跨专业协同故障分析方法，根据多平台系统控制过程中故障节点建立树形图，根节点表示每个系统的开关相关执行命令判断环节，分支节点表示单个系统定位环节，叶子节点表示单个系统中故障原因。

通过多个平台中开关相关执行命令存入相对应的分支节点，通过单个系统中的继电器状态、电气特性指标的各项数据指标的变化存入相对应的叶子节点，在站台门运行过程中发生故障时根据上述树形图将缩小故障范围，将故障定位在单个系统范围内。

本发明提供的城市轨道交通站台门跨专业协同故障分析方法中，还具有以下技术特征：

例如，在本公开一实施例提供的站台门跨专业协同故障分析方法中，所述多平台系统包括站台门系统、联锁系统、车地无线通信系统、车载系统、车辆系统。

例如，在本公开一实施例提供的站台门跨专业协同故障分析方法中，所述多平台系统中单个系统对应单个开关相关执行命令；其中，站台门系统对应的根节点为站台门系统未成成功执行站台门开关指令；联锁系统对应的根节点为联锁未正确发送屏蔽门故障信息或联锁系统未收到站台门开关指令；车地无线通信系统对应的根节点为车载系统正常发送站台门开关指令或车载CC未发送站台门开关指令；车载系统对应的根节点为车载系统未正确发送站台门开关指令或车载系统未正确发送车门开关指令；车辆系统对应的根节点为车辆系统为正确执行车门开关指令。