[发明专利]一种框架及框架集成式RAT系统

说明书

本发明公开了一种框架及框架集成式RAT系统。包括一对平行设置的框板(20)，框板(20)外形整体呈倒三角状，两框板(20)头端的顶角之间经前梁(17)连接，两框板(20)中部靠底的位置之间经下梁(19)连接，两框板(20)尾端的顶角之间经尾梁(18)连接；两框板(20)的底角位置设有同轴的枢轴中心孔(21)；所述的尾梁(18)中部设有尾梁挂点接口(15)；所述的框架为一体成型结构，框架顶部设有与飞机连接的三个飞机挂点(22)。本发明解决了传统框架结构带来的重量重、体积大、制造难和装配难的技术问题。

技术领域

本发明属于航空应急能源技术领域，具体涉及一种框架及框架集成式RAT系统。

背景技术

传统的框架集成式冲压空气涡轮的框架结构(参见图6)由两个大平板框板、1个尾座板、1个前横板、1个上横版组成等多个板状结构组成，板与板之间通过螺钉连接。由于该框架结构承受RAT工作过程的冲击载荷，其强度、刚度要求很高。为弥补板状结构的强度、刚度不足的缺点，传统的框架结构的尺寸和重量被设计得较大，且采用多螺钉连接，可靠性较低。此外，由于框架结构由多个零件组装而成，框架与冲压空气涡轮、收放作动器等其他部件的交联尺寸较多，对框架的平面度、孔的位置度及各板之间的定位精度等公差要求非常高，因此框架的加工难度很大，容易造成零件报废。另外，框架由多个零件组成，RAT系统的总体装配难度较大，需要采用“框架包围冲压空气涡轮式的装配方案”，装配难度较大。

发明内容

本发明的目的是：提供了一种框架及框架集成式RAT系统。本发明解决了传统框架结构带来的重量重、体积大、制造难和装配难的技术问题。

本发明的技术方案是：一种集成式RAT系统所用的框架，包括一对平行设置的框板，框板外形整体呈倒三角状，两框板头端的顶角之间经前梁连接，两框板中部靠底的位置之间经下梁连接，两框板尾端的顶角之间经尾梁连接；两框板的底角位置设有同轴的枢轴中心孔；所述的尾梁中部设有尾梁挂点接口；所述的框架为一体成型结构，框架顶部设有与飞机连接的三个飞机挂点。

前述的框架中，所述的下梁沿长度方向设有减重孔Ⅰ。

前述的框架中，所述的框板以尾端为起点沿航向平直延伸有一条承力筋Ⅰ，以框板中部靠底的位置为放射起点，在框板上设有呈放射状的承力筋Ⅱ，承力筋Ⅰ、Ⅱ相交，且其中一条承力筋Ⅱ将靠近前梁的飞机挂点与放射起点连接。

前述的框架中，所述的枢轴中心孔与框板头端的顶角间设有两条十字交叉的承力筋Ⅲ，其中一条承力筋Ⅲ将枢轴中心孔与框板头端的顶角连接，另一条承力筋Ⅲ由靠近前梁的飞机挂点向框板边缘延伸。

前述的框架中，靠近前梁的飞机挂点与枢轴中心孔间设有承力筋Ⅳ；靠近前梁的飞机挂点位置的框板的顶部和底部间设有承力筋Ⅴ，承力筋Ⅴ与承力筋Ⅰ相交，还与靠近前梁的飞机挂点与放射起点间连接的承力筋Ⅱ相交；各承力筋间挖有减重孔Ⅱ。

前述的框架中，框架的前梁为截面“L”形结构。

前述的框架中，两框板尾端的顶角位置还设有尾座安装工艺孔。

一种框架集成式RAT系统，包括前述的框架，还包括冲压空气涡轮和收放作动器；收放作动器的尾座与尾梁挂点接口连接，收放作动器的前座与冲压空气涡轮的前座挂点接口连接，冲压空气涡轮的旋转中心孔经枢轴组件与枢轴中心孔连接。

前述的框架集成式RAT系统中，所述的枢轴组件包括枢轴，枢轴一端带有法兰限位结构，另一端内孔处设计有3个圆周均布的螺纹孔，另一端穿过枢轴中心孔后与挡圈连接，并由穿过挡圈后与其螺纹孔连接的螺钉完成轴向限位。

本发明的优点是：

1、本系统为一个整体单元，在外场使用维护过程中，便于进行整体更换；

2、本发明对外接口少且接口简单，飞机上的安装、拆卸方便；传统的拆装需耗时2～3h，本发明均需0.5h左右即可完成。