[发明专利]一种平衡梁式双轮阳极运输车后车

说明书

本发明提供了一种平衡梁式双轮阳极运输车后车，涉及阳极运输车技术领域。该平衡梁式双轮阳极运输车后车，包括牵引座、前围挡架、纵梁、主轴装配套、平衡梁、主轴、轮轴和车轮。本发明每一侧纵梁对应两个车轮，形成四轮承载，车辆的承载力增强，增加了阳极块的单次运输数量，极大提高了运载效率；平衡梁为箱型结构，有效提高了平衡梁的支撑强度及抗变形能力，提高了平衡梁的载重能力；采用两侧独立承载式结构，当车辆通过不平路面时，能够实现单侧平衡梁独立上下摆动，能够吸收因单侧颠簸导致的整车摆动现象，提高车辆运行的平稳性；此外，平衡梁一侧的次承力架及外轮轴装配座为可拆卸结构，更换轮胎方便快捷。

技术领域

本发明涉及阳极运输车技术领域，具体地说是涉及一种平衡梁式双轮阳极运输车后车。

背景技术

在电解铝行业，因生产需求，经常需要转运阳极托盘，这时往往就需要利用一种专门的辅助运输车——阳极运输车进行搬运。在电解铝生产过程中，利用阳极运输车在阳极碳块生产车间与电解铝生产车间之间转运阳极托盘以运送阳极及残阳极。阳极运输车由牵引车头和后车构成，由牵引车头牵引后车行驶。目前市面上阳极运输车后车均为单轮结构，承载力小，其车体中间位置用于放置提升架及阳极托盘，车体的两侧空间窄小，难以布置常规的减震机构，导致后车减震效果不好，无法满足当前电解铝行业的生产要求。针对这一情况，我们研制了平衡梁式双轮阳极运输车后车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种平衡梁式双轮阳极运输车后车，以解决“目前市面上阳极运输车后车均为单轮结构，承载力小，且减震效果不好”的技术问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术解决方案如下：

一种平衡梁式双轮阳极运输车后车，包括牵引座、前围挡架、纵梁、主轴装配套、平衡梁、主轴、轮轴和车轮；

所述牵引座固定连接前围挡架的中间位置，前围挡架的左、右两端均固定连接一根纵梁，所述纵梁沿前、后方向伸展布置；

所述纵梁的中间位置设置主轴装配套；

所述平衡梁的中间位置设置主轴装配座，所述主轴装配座上装配所述主轴，所述平衡梁的两端设置轮轴装配座，所述轮轴装配座上装配所述轮轴；

所述主轴装配于主轴装配套内，所述主轴可相对于主轴装配套摆动；

所述轮轴上转动连接所述车轮。

优选的，所述主轴装配座位于平衡梁的中间的顶部位置，两个轮轴装配座位于平衡梁的同一水平位置，两个轮轴装配座之间以及轮轴装配座与主轴装配座之间均设置有支撑结构。

优选的，所述平衡梁包括主承力架、主轴支撑架、过渡架和次承力架；所述主轴装配座包括内主轴装配座和外主轴装配座；所述轮轴装配座包括内轮轴装配座和外轮轴装配座；

主承力架的中间位置连接主轴支撑架的一端，主承力架的两端末端连接过渡架的一端，主轴支撑架的另一端与过渡架的另一端之间连接次承力架；

所述内主轴装配座设置于主承力架的中间的顶部位置，所述外主轴装配座设置于主轴支撑架上，所述内主轴装配座与所述外主轴装配座之间装配所述主轴；

所述内轮轴装配座设置于主承力架的两端位置，所述外轮轴装配座设置于次承力架上，所述内轮轴装配座与所述外轮轴装配座之间装配所述轮轴；

所述车轮位于主承力架、主轴支撑架、过渡架、次承力架包围的空间内。

优选的，次承力架的一端与过渡架之间可拆卸连接，次承力架的另一端与主轴支撑架之间可拆卸连接。

优选的，轮轴的一端固定连接内轮轴装配座，轮轴的另一端可拆卸连接外轮轴装配座，所述外轮轴装配座可拆卸连接次承力架。