[发明专利]通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统

权利要求书

1.一种通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，其特征在于，包括：缓速机械装置(100)、卸荷阀(200)、电动油泵(300)和限流装置(400)；

所述缓速机械装置(100)具有高压腔(110)和低压腔(120)；所述卸荷阀(200)通过两个油路分别于所述高压腔(110)和所述低压腔(120)相通，空载时所述卸荷阀(200)打开，使所述高压腔(110)与所述低压腔(120)相通；

所述电动油泵(300)与所述卸荷阀(200)连接，所述电动油泵(300)从储油腔(60)吸入介质油能够对所述卸荷阀(200)增压，使所述卸荷阀关闭；

所述电动油泵(300)与所述缓速机械装置(100)连接，所述电动油泵(300)从储油腔(60)吸入介质油能够对所述高压腔(110)增压；

所述限流装置(400)设置于所述低压腔(120)的输出口，且所述限流装置(400)的开度可调，所述限流装置(400)的开度大小控制所述缓速机械装置(100)的扭矩大小。

2.根据权利要求1所述的通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，其特征在于，所述卸荷阀(200)具有第一工作腔和第二工作腔，所述第一工作腔具有高压连接口(210)、低压连接口(220)和控制连接口(230)，所述第二工作腔具有储油腔连接口(240)；

所述高压连接口(210)与所述高压腔(110)连接，所述低压连接口(220)与所述低压腔(120)连接；

所述电动油泵(300)连接有第一油路(10)、第二油路(20)和第三油路(30)，所述第一油路(10)用于连接储油腔(60)，所述第二油路(20)与所述第三油路(30)并联设置，所述第二油路(20)连接所述控制连接口(230)；所述第三油路(30)连接所述高压腔(110)。

3.根据权利要求2所述的通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，其特征在于，所述第一油路(10)上设有第一电磁阀(500)，所述第一电磁阀(500)断电时，所述电动油泵(300)与储油腔(60)连通。

4.根据权利要求3所述的通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，其特征在于，所述第三油路(30)上设有串联设置的第二电磁阀(600)和第三电磁阀(700)，两者在通电状态下，所述电动油泵(300)通过所述第三油路(30)与所述高压腔(110)连通。

5.根据权利要求4所述的通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，其特征在于，所述第一电磁阀(500)为换向阀；

所述第二电磁阀(600)和所述第三电磁阀(700)均为二位三通阀。

6.根据权利要求4所述的通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，其特征在于，所述第三油路(30)上还设有进油口单向阀(800)，所述进油口单向阀(800)位于所述第三电磁阀(700)与所述高压腔(110)之间。

7.根据权利要求4所述的通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，其特征在于，所述第三电磁阀(700)与所述高压腔(110)之间还连接有第四油路，所述第四油路(40)与位于所述第三电磁阀(700)和所述高压腔(110)之间的第三油路段并联设置；

所述第三电磁阀(700)在断电状态下，通过所述第四油路(40)与所述高压腔(110)连通；

其中，所述卸荷阀(200)处于打开状态，所述电动油泵(300)从储油腔(60)吸入介质油为所述高压腔(110)和所述低压腔(120)补油。

8.根据权利要求2所述的通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，其特征在于，所述低压腔(120)的输出口和所述储油腔连接口(240)通过第五油路(50)连接储油腔(60)；

所述限流装置(400)包括限流开度调节阀，所述限流开度调节阀设置于所述第五油路(50)。

9.根据权利要求1-8任一项所述的通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，其特征在于，所述卸荷阀(200)设置为多个，且多个所述卸荷阀(200)并联设置。

10.根据权利要求9所述的通过电动泵及电磁阀控制缓速器扭矩的系统，其特征在于，所述电动油泵(300)安装于所述缓速机械装置(100)的壳体上。