[发明专利]一种基于车位物联系统的车位计费方法

说明书

本发明涉及一种基于车位物联系统的车位计费方法，车位物联系统包括设于车位主出入口的道闸、配合每个车位设置的车位锁及感应机构，对应道闸、车位锁、感应机构设有控制端，通过控制端将所有的道闸、车位锁及感应机构实现物联，同时车位计费方法与车位价值P评估和车主评估C正相关。本发明可以适配大型的停车场中不同的车位分类，可以有效引导用户选择适用的车位，提升整体的车位利用率，特别是特殊车位的利用率，进而最终实现停车场地整体的有效管理。

技术领域

本发明涉及专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法的技术领域，特别涉及一种基于车位物联系统的车位计费方法。

背景技术

随着汽车保有量的增加、城市的不断扩大，车位的缺口将越来越大。除了通过建设新的停车场来减轻停车压力外，如何充分利用现有的停车空间，对一些老城区以及繁华区域的旧停车场进行改造，建立多功能，智能化的停车管理，备受车主关注。

而随着大型的停车场的建立，停车场中的车位分类五花八门，当前的做法是停车场内的车位价格全都“一刀切”，这虽然降低了管理成本，但事实上并不符合车位管理的逻辑，也无法有效引导用户选择适用的车位，导致特殊车位无法被有效利用，事实上不能实现停车场地整体的有效管理。

发明内容

本发明解决了现有技术中存在的问题，提供了一种优化的基于车位物联系统的车位计费方法。

本发明所采用的技术方案是，一种基于车位物联系统的车位计费方法，所述车位物联系统包括设于车位主出入口的道闸、配合每个车位设置的车位锁及感应机构，对应道闸、车位锁、感应机构设有控制端；

所述车位计费方法与车位价值P评估和车主评估C正相关。

优选地，所述车位价值P包括基准价值和变量价值；所述基准价值与车位类型P1相关，所述变量价值包括车位与最近道闸的距离Lc、车位与最近人行出入口的距离Lp及车位面积S。

优选地，所述车位类型包括但不限于普通停车位和新能源停车位。

优选地，P＝P₁+L_c*e₁+L_p*e₂+S，其中，e₁，e₂为调节系数，0≤e₁,e₂≤1。

优选地，若当前车主为新用户，则车主评估C＝1；若当前车主为老用户，则车主评估为多维度评估。

优选地，所述多维度评估包括车主历史行为分C1和车主激励分C2；所述车主历史行为分与车主停车规范性、履约能力负相关，所述车主激励分为车位物联系统就车主停车时长、次数给出的相关激励；C＝C1*C2，0＜C1,C2＜1。

优选地，所述车位计费方法还与其他因素相关，所述其他因素包括时段收费标准P_t、优惠价格P_d和惩罚P_f。

优选地，任一车位的收费金额F为，F＝T*(P·C+P_t)-P_d+P_f，其中，T为车位停车时长。

优选地，任一车主完成停车后，更新车主评估分C。

优选地，根据车位每一笔订单的收益，估算预设时间内车位的总收益，基于总收益和计划收益调控车位价值。

本发明涉及一种优化的基于车位物联系统的车位计费方法，车位物联系统包括设于车位主出入口的道闸、配合每个车位设置的车位锁及感应机构，对应道闸、车位锁、感应机构设有控制端，通过控制端将所有的道闸、车位锁及感应机构实现物联，同时车位计费方法与车位价值P评估和车主评估C正相关。