[发明专利]一种用于磁浮车测速定位系统的试验平台在审
申请号: | 202111678923.9 | 申请日: | 2021-12-31 |
公开(公告)号: | CN114486303A | 公开(公告)日: | 2022-05-13 |
发明(设计)人: | 梁世宽;杨日龙;张婕;徐学庆;杨云茜;徐海燕;许新祥;眭南翔;朱倩;杨梦飞;廖敏 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司;湖南凌翔磁浮科技有限责任公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 长沙国科天河知识产权代理有限公司 43225 | 代理人: | 段盼姣 |
地址: | 130000 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 磁浮车 测速 定位 系统 试验 平台 | ||
本发明涉及一种用于磁浮车测速定位系统的试验平台,包括:支撑台,安装在所述支撑台上的承载单元、长定子单元、绝对位置传感器单元、交叉感应环线单元和控制单元,支撑在所述承载单元上的相对位置传感器、无源定位标志板和车载发射天线;所述长定子单元和所述绝对位置传感器单元位于所述承载单元的一侧,所述交叉感应环线单元位于所述承载单元的另一侧;所述相对位置传感器与所述长定子单元相对的位于所述长定子单元的上方;所述无源定位标志板位于所述绝对位置传感器单元的上方;所述车载发射天线与所述交叉感应环线单元相对的位于所述交叉感应环线单元的上方。
技术领域
本发明涉及机械领域,尤其涉及一种用于磁浮车测速定位系统的试验平台。
背景技术
对高速/超高速磁浮列车上各个组件进行性能测试无论对于研发过程还是生产过程都有非常重要的意义。例如,高速磁浮列车在轨运行时,其需要对其位置、速度等进行准确的测量,用于保证列车的稳定安全运行。此时,在立车上需要定位装置用于实现其相应的检测作用。而由于高速磁浮列车其不仅运行速度快,且测试距离长进而采用实车测量则导致测试难度大且成本高的问题。因此,为满足时速高速/超高速磁浮列车测速定位系统需求,完成高精度、高可靠测速定位系统关键装备研制及系统集成与应用示范,亟需要一种能够实现试车模拟的试验平台,用于承载不同定位装置进行测试。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于磁浮车测速定位系统的试验平台。
为实现上述发明目的,本发明提供一种用于磁浮车测速定位系统的试验平台,包括:支撑台,安装在所述支撑台上的承载单元、长定子单元、绝对位置传感器单元、交叉感应环线单元和控制单元,支撑在所述承载单元上的相对位置传感器、无源定位标志板和车载发射天线;
所述长定子单元和所述绝对位置传感器单元位于所述承载单元的一侧,所述交叉感应环线单元位于所述承载单元的另一侧;
所述相对位置传感器与所述长定子单元相对的位于所述长定子单元的上方;
所述无源定位标志板位于所述绝对位置传感器单元的上方;
所述车载发射天线与所述交叉感应环线单元相对的位于所述交叉感应环线单元的上方。
根据本发明的一个方面,所述承载单元包括:线性导轨,线性驱动装置,分别与所述线性导轨和所述线性驱动装置相连接的承载台;
所述线性导轨相互平行且具有间隔的设置有多个;
所述线性驱动装置位于相邻的所述线性导轨之间,且其驱动方向与所述线性导轨相平行的设置;
所述承载台与所述线性导轨滚动连接。
根据本发明的一个方面,所述承载台包括:支承主体,第一支承连接部,第二支承连接部,导向轮;
沿所述支承主体的长度方向,所述第一支承连接部和所述第二支承连接部与所述支承主体的相对两端分别设置;
沿所述支承主体的长度方向,所述导向轮在所述支承主体的下侧具有间隔的设置;
所述导向轮与所述线性导轨的侧面相互接触的滚动连接。
根据本发明的一个方面,所述导向轮的转轴所述支承主体相垂直的设置;
所述导向轮的外环面上设置有连续的环状凹槽,所述线性导轨的侧面与所述环状凹槽形状相匹配的设置有连接凸台。
根据本发明的一个方面,所述第一支承连接部包括:第一竖直驱动,安装在所述第一竖直驱动上的第一定位结构,用于连接所述第一竖直驱动和所述支承主体的第一固定座;
所述第一竖直驱动用于驱动所述第一定位结构沿竖直方向移动,用于调整所述第一定位结构的竖直高度;
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