[发明专利]一种公路超高段新旧路面拼接结构及施工方法

说明书

本申请涉及一种公路超高段新旧路面拼接结构及施工方法，应用在道理施工的领域。其包括拼接本体，所述拼接本体包括至少一组过水层和固定在所述过水层下方且与所述过水层相连通的集水槽，所述集水槽与埋设在新路面和/或旧路面内的排水沟相连通。本申请具有不会造成积水渗透进新路面和旧路面的结构中，延长了新路面和旧路面的使用寿命的效果。

技术领域

本申请涉及道理施工领域，尤其是涉及公路超高段新旧路面拼接结构及施工方法。

背景技术

公路改扩建过程中对于新旧路面的拼接技术已经较为成熟，但对于新旧路面之间形成的接缝处渗水造成的路面损坏仍然没有一个好的处理方法。

随着筑路技术的发展，路面改扩建工程中新路面与旧路面由于采用的工艺进步，采用的材料差异等，新旧路面之间会形成一个明显的通缝，而在超高段路面中路面积水会积存在通缝中缓慢渗透，造成新旧路面的结构层损坏。

相关技术中通过在新旧路面的拼接部位涂覆热沥青避免渗水渗入路面的结构层之间，并与之配合设置横向排水沟和纵向排水沟将被热沥青阻挡的水排出远离路面的结构层。

针对上述中的相关技术，发明人发现存在有以下缺陷：随着使用时间增加，热沥青层会有老化脱落的风险同样会造成积水从通缝处渗入路面的结构层中造成路面结构层损坏。

发明内容

为了改善人热沥青层老化脱落导致积水渗透进路面结构层造成路面结构层损坏的问题，本申请提供一种公路超高段新旧路面拼接结构及施工方法。

第一方面，本申请提供的一种公路超高段新旧路面拼接结构，采用如下的技术方案：

一种公路超高段新旧路面拼接结构，设于新路面与旧路面之间的通缝处，包括拼接本体，所述拼接本体包括至少一组过水层和固定在所述过水层下方且与所述过水层相连通的集水槽，所述集水槽与埋设在新路面和/或旧路面内的排水沟相连通。

通过采用上述技术方案，拼接本体插入通缝内，将通缝修补好后拼接本体留在通缝内，当路面的积水沿通缝渗透时首先经过水层，过水层引导积水流入集水槽内，这样积水不会在新路面和旧路面的结构层之间流动，保护了新路面和旧路面的结构，降低了积水对新路面和旧路面结构层侵蚀的可能性，延长了新路面和旧路面的使用寿命，且由于积水及时被排出，即使热沥青层脱落也不会造成积水渗透进新路面和旧路面的结构中，延长了新路面和旧路面的使用寿命。

可选的，所述过水层包括表面层和底面层，所述表面层和所述底面层之间设有空腔，所述表面层上设有与所述空腔连通的落水孔，所述空腔连通集水槽。

通过采用上述技术方案，从通缝中渗透的积水首先流经过过水层，积水通过落水孔流入空腔内并最终流入集水槽内经由排水沟排出使得渗入通缝中的的水不会沿着新路面和旧路面的构造渗漏，因此不会对路面的结构造成损坏，能够延长路面的寿命。

可选的，所述新路面和所述旧路面结构相同，由下而上依次包括路床、底基层、中间层和表层，所述拼接本体置于所述通缝内且贴合于所述通缝的两侧，所述拼接本体置于所述路床上。

通过采用上述技术方案，拼接本体贯穿整个通缝，无论新路面和旧路面的任何一层出现积水渗漏均能够很快排出，保护了整个新路面和旧路面的结构，延长使用寿命。

可选的，所述新路面和所述旧路面内对称插设过水层，所述路床和所述底基层之间、所述底基层和所述中间层之间以及所述中间层和所述表层之间分别插设一组过水层，所述过水层的空腔通过落水槽相互连通，所述落水槽连通所述集水槽，所述落水槽的一个侧壁贴合于所述通缝的一侧，所述落水槽的另一个侧壁贴合于所述通缝的另一侧。