[发明专利]车辆续航时间的显示方法、装置、电子设备及存储介质在审
申请号: | 202111681821.2 | 申请日: | 2021-12-31 |
公开(公告)号: | CN114347852A | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 邓鹏;祝贵阳;韩雷;倪子善;孙昊;刘若娇;康林茵;刘养颐 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L58/12;G01R31/374;G01R31/3842;G01R31/392 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 穆雪 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 续航 时间 显示 方法 装置 电子设备 存储 介质 | ||
本发明实施例公开了一种车辆续航时间的显示方法,其中,该方法包括:当检测到目标车辆发生供电故障时,获取目标车辆的蓄电池的电池供电数据;根据电池供电数据确定目标车辆的车辆续航时间;将车辆续航时间发送至目标车辆的显示模块,以使显示模块显示车辆续航时间。本发明实施例的技术方案,可以在车辆发生供电故障时,及时掌握车辆的运行状态以及续航时间,并进行可视化显示,以便驾乘人员可以根据续航时间对车辆做出有效的处理方式,减少用户恐慌,提升了用户体验。
技术领域
本发明实施例涉及车辆续航时间计算领域,尤其涉及一种车辆续航时间的显示方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
一般来说,传统燃油车通过发电机为整车用电负载进行供电,混合动力汽车以及电动汽车通过直流变换器(DC-DC)为整车用电负载进行供电,当车辆供电系统发生故障时,则会将供电来源切换至蓄电池,通过蓄电池继续为整车用电负载进行供电。
与发电机或者直流变换器不同,蓄电池的电量是有限的,当蓄电池电量消耗至无法维持车辆正常行驶时,车辆将熄火,严重影响行车安全。目前,在发生供电故障时,用户无法根据车辆运行状态对车辆作出有效的处理方式,极有可能会导致用户恐慌或者其他安全性问题,影响用户体验。
发明内容
本发明实施例提供了一种车辆续航时间的显示方法、装置、电子设备及存储介质,以实现在发生供电故障的情况下,及时预估车辆续航时间。
第一方面,本发明实施例提供了一种车辆续航时间的显示方法,该方法包括:
当检测到目标车辆发生供电故障时,获取目标车辆的蓄电池的电池供电数据;
根据电池供电数据确定目标车辆的车辆续航时间;
将车辆续航时间发送至目标车辆的显示模块,以显示模块显示车辆续航时间。
第二方面,本发明实施例还提供了一种车辆续航时间的显示装置,该装置包括:
电池供电数据获取模块,用于当检测到目标车辆发生供电故障时,获取目标车辆的蓄电池的电池供电数据;
车辆续航时间确定模块,用于根据电池供电数据确定目标车辆的车辆续航时间;
车辆续航时间显示模块,用于将车辆续航时间发送至目标车辆的显示模块,以使显示模块显示车辆续航时间。
第三方面,本发明实施例还提供了一种电子设备,该电子设备包括:
一个或多个处理器;
存储装置,用于存储一个或多个程序,
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行,使得所述一个或多个处理器实现本发明任意实施例所提供的车辆续航时间的显示方法。
第四方面,本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该计算机程序被处理器执行时实现本发明任意实施例所提供的车辆续航时间的显示方法。
本发明实施例的技术方案,通过在检测到目标车辆发生供电故障并通过蓄电池为车辆各项用电负载进行供电时,获取蓄电池的各项电池供电数据,从而确定目标车辆的车辆续航时间,并将车辆续航时间发送至目标车辆的显示模块进行显示,以使驾驶人员可以具体理解车辆的行驶状态,便于根据显示的车辆续航时间对目标车辆的行驶状态做出判断,解决了现有技术中出现的因驾驶人员对车辆的供电状态不了解而导致的各种安全性问题,降低驾驶人员在出现供电故障时的恐慌感,提升了用户体验。
附图说明
为了更加清楚地说明本发明示例性实施例的技术方案,下面对描述实施例中所需要用到的附图做一简单介绍。显然,所介绍的附图只是本发明所要描述的一部分实施例的附图,而不是全部的附图,对于本领域普通技术人员,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图得到其他的附图。
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