[发明专利]交叉路口风险等级评估方法及处理装置

说明书

本申请适用于交通管理技术领域，提供了一种交叉路口风险等级评估方法和处理装置，旨在提供一种获取交叉路口风险等级的方案，解决在交叉路口盲目实施管控措施的问题。该方法可以根据交叉路口的交通流信息，确定交叉路口的风险等级。其中，交通流信息包括交通冲突率、大型车占比、非机动车占比、行人占比、以及通过交叉路口时大型车的平均车速，其中，交通冲突率为交通冲突数与混合交通量之比，交通冲突数为单位时间内交叉路口发生交通冲突的次数，混合交通量为单位时间内通过交叉路口的所有运输工具与行人的数量总和，大型车占比为大型车数量与混合交通量之比，非机动车占比为非机动车数量与混合交通量之比，行人占比为行人数量与混合交通量之比。

技术领域

本申请属于交通管理技术领域，尤其涉及一种交叉路口风险等级评估方法及处理装置。

背景技术

目前，为减少交叉路口右转大型车与非机动车或行人碰撞事故的发生，交通管理部门会在交叉口设置右转凸面镜、右转红灯或者黄色警示牌等安全管控设施。然而，实际上一些交叉路口存在资源浪费或者安全管控设施设置不合理的问题。比如，有的交叉路口由于道路宽阔，且道路本身限速较低，事故发生几率非常低，可以不设置安全管控设施设置，但实际上却设置了右转红灯。又如，有的交叉路口事故发生几率较高，但却仅设置了右转凸面镜，而没有设置更加严格的管控措施，如设置右转红灯。

因此，需要基于一种合理的机制采取经济合理的管控措施，以优化资源配置，同时更大程度上保障行人和非机动车驾驶者的出行安全。

发明内容

本申请实施例提供了一种交叉路口风险等级评估方法和处理装置，旨在提供一种获取交叉路口风险等级的方案，解决在交叉路口盲目实施管控措施的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种交叉路口风险等级评估方法，包括：获取所述交叉路口的交通流信息，根据所述交通流信息，确定所述交叉路口的风险等级。其中，所述交通流信息包括交通冲突率、大型车占比、非机动车占比、行人占比、以及通过所述交叉路口时大型车的平均车速，其中，所述交通冲突率为交通冲突数与混合交通量之比，所述交通冲突数为单位时间内所述交叉路口发生交通冲突的次数，所述混合交通量为所述单位时间内通过交叉路口的所有运输工具和行人的数量总和，所述大型车占比为大型车数量与所述混合交通量之比，所述非机动车占比为非机动车数量与所述混合交通量之比，所述行人占比为行人数量与所述混合交通量之比。

根据本申请提供的交叉路口风险等级评估方法，通过获取将待评估的交叉路口的交通流信息，可以根据交通流信息确定待评估的交叉路口的风险等级。本申请所描述的交通流信息中，交通冲突率可以反映交叉路口交通冲突发生的频率，同时也反映了交叉路口的安全程度；大型车右转的交通事故较多发生在大型车和直行非机动车，以及大型车和直行行人之间，因此通过交叉路口的大型车量、非机动车和行人的数量构成也是实际环境中大型车右转事故发生的影响因素；当大型车进入交叉路口的车速太快时，留给大型车驾驶员和行人、非机动车辆驾驶者的反应时间将缩小，使得发生事故的几率变大，因此大型车通过交叉路口的平均车速也会对交叉路口的风险等级有影响。因此，根据本申请提供的方法所获得的风险等级客观地体现了大型车右转发生交通事故的可能性。从而，交通管理部门可以根据获得的风险等级对该交叉路口采取有针对性的管控设施，实现资源的有效配置，同时更大程度保障行人和非机动车驾驶者的出行安全。

例如，有的交叉路口由于道路宽阔，且道路本身限速较低，事故发生几率非常低，即风险等级低，那么在交叉路口众多而公共资源有限的情况下，可以优先给其他风险等级更高的交叉路口设置安全管控设施。再如，对于风险等级高的交叉路口，可以采取更加严格的管控措施，如设置右转红灯；而对于风险等级低的交叉路口，则可采取稍宽松的管控措施，如设置右转凸面镜。