[实用新型]一种汽车节能静音速通闸机构

说明书

本实用新型公开一种汽车节能静音速通闸机构，包括防护垫、滑块和机体，所述防护垫的一端表面连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有卡块，所述卡块的一侧设置有弹块，所述弹块的一端连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有挡板，所述挡板的一端表面嵌合有防护垫，所述滑块的一端固定连接有挡板，所述滑块的内部贯穿连接有滑杆，所述滑杆的两端固定连接有套板。该汽车节能静音速通闸机构，将防护垫两端的连接块和卡块与挡板，进行对接，通过连接块和卡块的橡胶材质，使得防护垫安装在挡板的表面，同时弹块通过弹簧弹性的作用与连接块相互卡合，从而将防护垫固定，使得装置在使用过程中，防护垫能够对通过的车辆进行防护。

技术领域

本实用新型涉及通闸机构技术领域，具体为一种汽车节能静音速通闸机构。

背景技术

闸机是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，主要应用于城市轨道交通管理当中，用于管理人流和车辆的行驶，该装置适用于公共场所通行，噪音小，通勤速度快，随着科技的发展，汽车节能静音速通闸机构有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车节能静音速通闸机构使用时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的汽车节能静音速通闸机构有这样的不足，当装置出现故障时容易夹住车辆，但是装置的表面没有保护装置，容易造成车辆的表面损坏，因此要对现在的汽车节能静音速通闸机构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车节能静音速通闸机构，以解决上述背景技术提出的当装置出现故障时容易夹住车辆，但是装置的表面没有保护装置，容易造成车辆的表面损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车节能静音速通闸机构，包括防护垫、滑块和机体，所述防护垫的一端表面连接有连接块，所述连接块的一端固定连接有卡块，所述卡块的一侧设置有弹块，所述弹块的一端连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有挡板，所述挡板的一端表面嵌合有防护垫；

所述滑块的一端固定连接有挡板，所述滑块的内部贯穿连接有滑杆，所述滑杆的两端固定连接有套板，所述套板的内部连接有调节杆，所述调节杆的表面连接有滑块；

所述机体的一侧安装有套板，所述机体的表面嵌合有卡合块，所述卡合块的内部活动连接有转块，所述转块的一端固定连接有连接杆，所述连接杆的表面贯穿连接有底座，所述底座的内部连接有机体。

优选的，所述防护垫的截面为“U”型结构，且防护垫的材质为橡胶材质，并且防护垫、连接块和卡块之间为一体结构。

优选的，所述弹块的一端为弧形结构，且弹块在挡板上设置有两个，并且弹块通过弹簧与连接块之间构成弹性卡合结构。

优选的，所述滑杆的表面光滑，且滑杆的两端与套板的连接处相互垂直，并且滑杆与滑块之间为滑动连接结构。

优选的，所述调节杆的表面设置有与滑块内部尺寸相吻合的螺纹，且调节杆的一端为“T”型结构，并且挡板通过调节杆和滑块与套板之间构成螺纹伸缩结构。

优选的，所述机体的表面尺寸与底座的内壁尺寸相匹配，且机体的一侧表面开设有与矩形凹槽，并且连接杆的呈横向水平垂直贯穿底座与转块相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车节能静音速通闸机构，将防护垫两端的连接块和卡块与挡板，进行对接，通过连接块和卡块的橡胶材质，使得防护垫安装在挡板的表面，同时弹块通过弹簧弹性的作用与连接块相互卡合，从而将防护垫固定，使得装置在使用过程中，防护垫能够对通过的车辆进行防护。

2.该汽车节能静音速通闸机构，用手转动调节杆，调节杆与滑块之间的螺纹带动滑块移动，同时另一块滑块与滑杆之间相互滑动，从而使得挡板与套板之间构成的最大尺寸发生改变，进而调节两个挡板之间的距离，以适应不同场合的环境。