[实用新型]一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，包括第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶、第四氢瓶、矩形框架、底板、减压模块和加氢模块，所述第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶的瓶口安装有瓶口阀，瓶口阀的进气口和出气口分别连接有高压管路和低压管路，所述第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶固定在矩形框架，矩形框架设置在底板上，矩形框架上设置有加强横梁，所述矩形框架的前侧设置有控制器模块，所述减压模块设置在矩形框架左前方；本实用新型结构设计合理，采用并联连接模块化的供氢系统，减少了系统漏点数量，从而降低整个系统泄漏的概率，提高整车车载系统的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车载供氢技术领域，具体为一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统。

背景技术

氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，是人类的战略能源发展方向。近年来，氢能行业发展迅猛，国家站在可持续发展和安全战略的高度，制定了长期氢能源发展战略。氢作为最轻的元素，比液体燃料和其他燃料更容易从细小的缝隙中泄漏；氢气就会迅速扩散，与汽油、丙烷、天然气相比，氢气具有较大的浮力和较强的扩散性。综上所述，在供氢系统的设计过程中，管路的布置要充分考虑氢气极易泄漏的特性，在管路的设计上尽可能的减少泄漏的风险。

目前，现有的燃料电池汽车中，为满足续航里程要求，通常会配置3-8个35MPa或者70MPa两种压力等级的高压出氢气瓶。这些氢气瓶被安装在同一个支架上，相互之间用316不锈钢管和卡套接头连接，在现有的技术中，对多个高压气瓶进行安装时，安装过程较长，容易产生漏点，稳定性能较差，针对这一问提出了一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，结构设计合理，采用并联连接模块化的供氢系统，减少了系统漏点数量，从而降低整个系统泄漏的概率，提高整车车载系统的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，包括第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶、第四氢瓶、矩形框架、底板、减压模块和加氢模块，所述第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶的瓶口安装有瓶口阀，瓶口阀的进气口和出气口分别连接有高压管路和低压管路，所述第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶固定在矩形框架，矩形框架设置在底板上，矩形框架上设置有加强横梁，所述矩形框架的前侧设置有控制器模块，所述减压模块设置在矩形框架左前方。

进一步的，所述矩形框架上设置有弧形鞍座，第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶上分别设置有抱箍，抱箍与弧形鞍座相配合，第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶并联连接，氢瓶并联连接起来，系统上在一定程度上减少三通卡套接头的使用，较之现有的串联连接的供氢系统，减少了系统漏点数量，从而降低整个系统泄漏的概率，提高了整车车载供氢系统的稳定性。

进一步的，所述减压模块包括安全阀和减压器，所述减压模块通过高压管路与第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶连接，减压模块通过低压管路连接燃料电池实现供氢，安全阀设置在减压器的一侧，减压器上安装有压力传感器，通过压力传感器能够实时监测高压管路中的压力，检测方便，通过安全阀对管路系统进行保护，保证本装置安全可靠。

进一步的，所述加氢模块固定在车辆的加油口位置，加氢模块包括压力表、受气头、手动球阀、过滤器和单向阀，加氢模块通过高压管路与第一氢瓶、第二氢瓶、第三氢瓶和第四氢瓶连接，通过单向阀避免氢气发生回流，过滤器对氢气进行过滤，避免杂质进入到氢瓶内。

进一步的，所述加强横梁设为三个，加强横梁将矩形框架分为4块，通过加强横梁使得矩形框架结构安全可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本燃料电池汽车用并联连接的车载供氢系统，具有以下好处：