[实用新型]一种汽车踏板伸缩连接机构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车踏板伸缩连接机构，包括用于与汽车固定安装的安装板，安装板的底部固定连接有伸缩室，伸缩室内设置有踏板，且伸缩室的底部固定连接有驱动框，驱动框内转动连接有两个转动杆，两个转动杆上均套接有异形杆，且异形杆的一端均通过套筒与踏板转动连接，其中一个转动杆上套接有齿轮，驱动框内设置有电动推杆，且电动推杆的输出端固定连接有齿轮条，驱动框的内底壁固定连接有限位滑轨，且齿轮条通过滚轮与限位滑轨滑动连接。本实用新型通过使用伸缩室对踏板进行支撑固定，较之伸缩臂对踏板进行支撑的支撑面更大，降低踏板脱落的风险；并且本实用新型减少占用空间，适用范围更加广泛。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域具体为一种汽车踏板伸缩连接机构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多人选择汽车作为代步工具，但是现有汽车尤其是越野车以及一些运动型多用途汽车(简称SUV)的底座都较高，上下车对于小孩和老人多有不便，需要在汽车的两侧安装脚踏板，现在市场上脚踏板的类型主要有固定式脚踏板和伸缩式脚踏板，固定式脚踏板由于其不能活动，而且占用空间，在一些狭窄路段可能会出现擦划现象，影响汽车通过；

公告号为CN206141447U的实用新型专利提出一种汽车外侧自动伸缩脚踏板，该装置使用电机带动伸缩臂对脚踏板实现伸缩，但是该脚踏板使用伸缩臂进行支撑，固定不牢固，容易造成脚踏板脱落造成乘客或者司机踩空的风险，并且由于伸缩臂运动幅度大，占用空间较多，在行驶中容易造成脚踏板的刮碰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车踏板伸缩连接机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车踏板伸缩连接机构，包括用于与汽车固定安装的安装板，所述安装板的底部固定连接有伸缩室，所述伸缩室内设置有踏板，且伸缩室的底部固定连接有驱动框，所述驱动框内转动连接有两个转动杆，两个所述转动杆上均套接有异形杆，所述异形杆呈L形，且异形杆远离转动杆的一端均通过套筒与踏板转动连接，所述伸缩室的底部开设有用于异形杆运动的弧形通槽，其中一个所述转动杆上套接有齿轮，所述驱动框内的一侧设置有电动推杆，且电动推杆的输出端固定连接有与齿轮相啮合的齿轮条的一端，所述驱动框的内底壁固定连接有限位滑轨，且齿轮条通过滚轮与限位滑轨滑动连接。

可选的，所述套筒的上下两端均内嵌有卡簧，且卡簧与异形杆转动配合，所述套筒的顶端与踏板固定连接。

可选的，所述电动推杆完成一次伸长或收缩时通过齿轮条带动齿轮转动90°，且齿轮条(的两端均向靠近齿轮的一侧凸出有限位块。

可选的，所述踏板顶部的一侧开设有凹槽，且凹槽内设置有防滑垫。

可选的，所述踏板未设置防滑垫的一侧的顶部和底部均与伸缩室的内壁贴合，且踏板上未设置防滑垫的一侧始终处于伸缩室的内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车踏板伸缩连接机构，具备以下有益效果：本实用新型通过使用伸缩室对踏板进行支撑固定，较之伸缩臂对踏板进行支撑的支撑面更大，降低踏板脱落造成乘客或者司机踩空的风险；并且本实用新型内部结构紧凑，减少占用空间，不影响车体在狭窄路面的通过性，适用范围更加广泛。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图；

图2为本实用伸缩室及内部结构的俯视图。

图中：1、安装板；2、伸缩室；3、踏板；4、驱动框；5、转动杆；6、异形杆；7、弧形通槽；8、齿轮；9、电动推杆；10、齿轮条；11、限位滑轨；12、滚轮；13、防滑垫；14、限位块；15、套筒。

具体实施方式