[实用新型]发动机短舱及其短舱风扇罩

说明书

本实用新型的一个目的在于提供一种短舱风扇罩，能够解决现有技术中存在的一个或多个方面的问题。本实用新型的另一目的在于提供一种发动机短舱。为实现前述目的的短舱风扇罩，包覆于机匣外周，包括吊挂单元、第一壁板以及第二壁板。吊挂单元连接于机匣外周。第一壁板呈弧形，一端与吊挂单元铰接，第二壁板呈弧形，一端与吊挂单元铰接，连接后第一壁板、以及第二壁板包覆于机匣外周。其中，第一壁板以及第二壁板靠近短舱进气道的一侧分别具有至少一个限位单元，限位单元分别连接第一壁板与短舱进气道，以及第二壁板与短舱进气道。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机短舱及其短舱风扇罩。

背景技术

航空发动机短舱将发动机本体包覆在内部，为发动机本体提供保护，保证发动机在各种环境下能正常工作，并且具有防冰、防火、降噪、提供反推力等功能。民用涡扇发动机短舱一般包括进气道、风扇罩、反推装置、喷管等部件，其中，在进气道和反推装置之间设置有短舱风扇罩，风扇罩一般包覆在风扇机匣和中介机匣外，保护风扇舱内的各种附件。

在地面维护时，为了便于维修人员进入风扇罩，风扇罩一般设计为左右开合结构，顶端用铰链连接。

然而发明人发现，现有的风扇罩结构还存在如下问题：

1)现有风扇罩安装结构通过铰链来传递轴向载荷，限制其轴向运动，虽然风扇罩在轴向是固定的，但这种设计会使铰链处承受较大的集中力，且风扇罩只在一点受力，风扇罩易发生变形。

2)因风扇舱内外压力不同，风扇罩会向外膨胀，若膨胀过大，会发生灌风现象，即外部气流从风扇罩前端进入风扇舱；

3)由于风扇罩设计为左右开合结构，其铰接处还存在难以对齐、安装困难的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种短舱风扇罩，能够解决现有技术中存在的一个或多个方面的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种发动机短舱，其具有如前所述的短舱风扇罩。

为实现前述目的的短舱风扇罩，设置于短舱进气道与反推装置之间，包覆于机匣外周，包括：

吊挂单元，连接于所述机匣外周；

第一壁板，呈弧形，一端与所述吊挂单元铰接；

第二壁板，呈弧形，一端与所述吊挂单元铰接，连接后所述第一壁板、以及所述第二壁板包覆于所述机匣外周；

其中，所述第一壁板以及所述第二壁板靠近所述短舱进气道的一侧分别具有至少一个限位单元，所述限位单元分别连接所述第一壁板与所述短舱进气道，以及所述第二壁板与所述短舱进气道。

在一个或多个实施方式中，所述第一壁板以及所述第二壁板中分别设置有多个限位单元，多个限位单元在所述第一壁板以及所述第二壁板中分别均匀分布。

在一个或多个实施方式中，所述多个限位单元中包括多个第一限位单元以及至少一对第二限位单元，所述多个第一限位单元均布于所述第一壁板以及所述第二壁板的板身，所述一对第二限位单元分别设置于所述第一壁板的另一端以及所述第二壁板的另一端；

其中，设置于第一壁板以及第二壁板对应位置的每对所述第二限位单元之间彼此连接。

在一个或多个实施方式中，所述第一限位单元中具有卡钩，所述短舱进气道中具有卡槽，所述卡钩与所述卡槽配合连接。

在一个或多个实施方式中，所述一对第二限位单元之间通过固定销连接，所述一对第二限位单元与所述短舱进气道之间通过连接件连接，所述连接件的一端连接所述固定销，另一端连接所述短舱进气道。

在一个或多个实施方式中，设置在所述第一壁板以及所述第二壁板上的第一限位单元数量分别为两个。