[实用新型]一种电动车线性起步控制器

权利要求书

1.一种电动车线性起步控制器，其特征在于,包括：

电阻模块，被配置为可操作地接收输入电压并生成至少一个参数电压，其中，所述参数电压被配置为可操作地确定电动机的电动机速度曲线；

多路复用器，所述多路复用器耦合到所述电阻模块，并被配置为可操作地接收参数电压；

数据控制单元，所述数据控制单元耦接至多路复用器，用以控制多路复用器输出参数电压；

模数转换器，所述模数转换器耦接至所述多路复用器与所述数据控制单元，用以操作地接收参数电压并将参数电压转换为数字形式，然后输出数字参数电压至数据控制单元；

寄存器，所述寄存器耦接至数据控制单元，用于可操作地存储数据控制单元输出的数字参数电压。

2.根据权利要求1所述的一种电动车线性起步控制器，其特征在于：所述数据控制单元向所述多路复用器输出选择信号，以控制所述多路复用器将参数电压输出至所述模数转换器。

3.根据权利要求2所述的一种电动车线性起步控制器，其特征在于：所述数据控制单元接收数字参数电压，并将第一重置信号输出到所述模数转换器以重置所述模数转换器。

4.根据权利要求3所述的一种电动车线性起步控制器，其特征在于：所述控制器响应于存储在所述寄存器中的数字参数电压确定电动机速度曲线，并基于电动机速度曲线控制全桥电路。

5.根据权利要求4所述的一种电动车线性起步控制器，其特征在于：所述全桥电路包括第一开关，第二开关，第三开关和第四开关，第一开关和第二开关耦合到输入电源，第三开关和第四开关耦合到地；第一开关，第二开关，第三开关和第四开关的栅极分别耦接控制器，其中第一开关，第二开关，第三开关和第四开关的导通状态与工作状态相关联电机。

6.根据权利要求5所述的一种电动车线性起步控制器，其特征在于：当输入电压停止向电动机驱动电路提供输入电压时，所述数据控制单元将第二重置信号输出到寄存器以重置寄存器。