[实用新型]一种轮边减速桥轮毂锁紧结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种轮边减速桥轮毂锁紧结构及车辆，涉及汽车车桥技术领域。该轮边减速桥轮毂锁紧结构包括依次套装的轴头、轮毂外轴承和轮毂，以及齿圈支架、锁紧螺母和C形卡环：齿圈支架上朝向锁紧螺母的一面上设置有限位孔；锁紧螺母的周向外壁上设置有环槽，且沿锁紧螺母的轴向，锁紧螺母的周向外壁上设置有限位间隙，环槽被限位间隙分割为不连续的环状结构；C形卡环卡接在环槽内，且C形卡环的两端均沿锁紧螺母的轴向弯折，以分别形成第一限位部和第二限位部，第一限位部和第二限位部分别与限位间隙的两个侧壁抵接，且第二限位部延伸出限位间隙外并插接在限位孔内。通过以上结构对轮毂进行锁紧时，可以降低材料成本，并提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种轮边减速桥轮毂锁紧结构及车辆。

背景技术

目前，在汽车所用的轮边减速桥中，位于轮毂外侧的轴头上螺接有锁紧螺母，以防止轮毂脱出。

现有技术中，多采用单螺母加锁片结构或双螺母加锁片结构以对锁紧螺母进行锁止，以防止锁紧螺母发生转动，进而避免轮毂脱落，保证车辆的行驶安全。然而，无论是单螺母加锁片结构还是双螺母加锁片结构，其材料成本均较高，且装配效率较低。

基于此，亟需一种轮边减速桥轮毂锁紧结构及车辆，用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮边减速桥轮毂锁紧结构及车辆，在对轮毂进行锁紧时，可以降低材料成本，并提高装配效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮边减速桥轮毂锁紧结构，包括依次套装的轴头、轮毂外轴承和轮毂，所述轴头具有花键轴和螺纹径，所述轮边减速桥轮毂锁紧结构还包括齿圈支架、锁紧螺母和C形卡环，所述齿圈支架套装在所述花键轴上，所述锁紧螺母套装在所述螺纹径上，且沿所述轴头的轴向，所述轮毂外轴承、所述齿圈支架和所述锁紧螺母由内向外依次贴合设置；

所述齿圈支架上朝向所述锁紧螺母的一面上设置有限位孔；所述锁紧螺母的周向外壁上设置有环槽，且沿所述锁紧螺母的轴向，所述锁紧螺母的周向外壁上设置有限位间隙，所述环槽被所述限位间隙分割为不连续的环状结构；

所述C形卡环卡接在所述环槽内，且所述C形卡环的两端均沿所述锁紧螺母的轴向弯折，以分别形成第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部分别与所述限位间隙的两个侧壁抵接，且所述第二限位部延伸出所述限位间隙外并插接在所述限位孔内。

可选地，所述限位孔设置有多个，多个所述限位孔位于同一圆周上且间隔设置，所述第二限位部可选择性地插接到多个所述限位孔中的一个中。

可选地，所述限位孔的轴向和所述锁紧螺母的轴向一致。

可选地，相邻两个所述限位孔的孔心间隔对应的圆心角均为6°。

可选地，所述限位孔设置有5个。

可选地，沿所述锁紧螺母的周向，所述限位间隙间隔设置有多个，所述第一限位部和所述第二限位部分别与同一个所述限位间隙的两个侧壁抵接。

可选地，所述C形卡环的两端均朝向所述齿圈支架弯折。

可选地，所述C形卡环为钢丝卡环。

可选地，所述齿圈支架的中部开设有花键孔，所述齿圈支架通过所述花键孔套装在所述花键轴上。

本实用新型还提供了一种车辆，其包括如上所述的轮边减速桥轮毂锁紧结构。

本实用新型的有益效果：