[实用新型]一种汽车车门驱动机构

权利要求书

1.一种汽车车门驱动机构，安装固定在车门总成上，其特征在于，包括：

主体管；

丝杆组件，横向安装在主体管内并在驱动力的带动下能够产生旋转；

拉杆组件，一端伸入主体管内套在丝杆组件上与丝杆组件配合，另一端从主体管内伸出连接在车门上；

传动组件，位于丝杆组件的一侧并用于提供传动力，其中，丝杆组件的一端与传动组件连接并由传动组件带动旋转；

电机组件，与丝杆组件的另一端连接并用于提供主驱动力，电机组件上安装有离合制动组件，汽车车门驱动机构收到ECU控制器开门或关门信号时，电机组件运转并经传动组件传递至丝杆组件旋转，推动拉杆组件作直线运动，从而使拉杆组件产生推力传递至车门实现开门或关门。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门驱动机构，其特征在于，所述的电机组件包括有电机、减速器以及减速器壳体，离合制动组件包括离合器和制动器，汽车车门驱动机构的电机内部设有线路板组件，线路板组件包括两路霍尔信号。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门驱动机构，其特征在于，所述的电机右端部设有离合器和制动器，另外一端连接减速器，所述的减速器通过固定螺钉与减速器壳体相连，减速器的输出轴设有电机齿轮以及轴用钢丝挡圈，电机齿轮通过轴用钢丝挡圈固定。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车门驱动机构，其特征在于，所述的离合器和制动器安装在减速器与电机齿轮之间。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车车门驱动机构，其特征在于，所述的传动组件包括第一传动齿轮、第二传动齿轮以及中间轴，所述的第一传动齿轮与中间轴通过花键进行连接，所述的中间轴两侧设有传动轴承，第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合，第一传动齿轮传动至第二传动齿轮，第二传动齿轮连接到丝杆组件的花键上。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车车门驱动机构，其特征在于，所述的丝杆组件包括有丝杆以及丝杆螺母，丝杆螺母套在丝杆上，在丝杆螺母的内部设有销轴和孔用挡圈，销轴连接拉杆组件，所述的主体管内部设有导向槽，导向槽与丝杆螺母导向块间隙配合，丝杆两端分别设有丝杆轴承。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车门驱动机构，其特征在于，所述的拉杆组件包括有拉杆、拉杆轴套、限位块以及减震块，所述的轴套与销轴转动摩擦配合，限位块连接在拉杆上，减震块安装在主体管内侧壁上，所述的限位块与减震块配合。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车门驱动机构，其特征在于，所述的拉杆的另外一端设置有关节轴承、销轴螺钉、支架以及锁紧螺母，支架与车门连接并通过销轴螺钉和锁紧螺母固定，关节轴承位于销轴螺钉之间。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车车门驱动机构，其特征在于，所述的丝杆一端花键部分连接有阻尼器总成，阻尼器总成装配至减速器盖，并通过螺钉将减速器盖与减速器壳体紧固。

10.根据权利要求9所述的一种汽车车门驱动机构，其特征在于，所述的阻尼器总成包括第一弹簧、阻尼器压片、摩擦片、传动齿圈以及阻尼器盖，所述的传动齿圈两侧分别设置摩擦片，传动齿圈以及两侧摩擦片组成摩擦组件，阻尼器压片与摩擦组件间隔相连，共设置两套摩擦组件，三个阻尼器压片，阻尼器盖设有螺纹结构，配合第一弹簧进行阻尼调节，所述的第一弹簧为锥形弹簧或波形弹簧。