[实用新型]一种车库用升降机构

说明书

本实用新型公开了一种车库用升降机构，包括：架体，所述架体上设有载板；架体和载板通过竖向传动机构相连；横向传动机构，设于所述载板上，并与所述竖向传动机构相连；辅助机构，设于所述载板的前端；与现有技术相比，在使用本实用新型时，汽车的震动较小，用户体验感更好；当汽车前轮反转时，齿轮箱一相对于齿条一和齿条二做下降运动，滚轮一与地面接触时，摩擦辊二在汽车前轮的压力下，向远离抵杆的一侧移动，转动件顺时针转动，搭接板下端的角铁与抵杆脱离，摩擦辊二的高度升高，以此，对汽车前轮施加外推力，便于汽车前轮由摩擦辊一和摩擦辊二之间移出。

技术领域

本实用新型属于升降机构技术领域，特别涉及一种车库用升降机构。

背景技术

中国实用新型专利CN201921397651.3公开的一种机械式驱动轮升降机构，在使用时，需要将汽车前轮开入滚轮1和传动轮2之间时，汽车的震动较大；当汽车下降至合适位置由水平承载板退出时，车轮空转较常见，车轮退出极为费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车库用升降机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车库用升降机构，包括：

架体，所述架体上设有载板；架体和载板通过竖向传动机构相连；

横向传动机构，设于所述载板上，并与所述竖向传动机构相连；

辅助机构，设于所述载板的前端。

所述竖向传动机构包括：

齿轮箱一；

齿条一和齿条二，相互对置地固设于架体侧面；

蜗杆，设于所述齿条一和齿条二之间；

齿轮组一、齿轮组二，分别设于所述蜗杆的左右两侧，所述齿轮组一和齿轮组二均包括齿轮一和齿轮二，两个所述的齿轮一分别与所述的齿条一和齿条二相啮合，两个所述的齿轮二与所述的蜗杆相啮合；所述齿轮一的直径小于所述齿轮二的直径；所述齿轮一和齿轮二呈一定间隔设置；

轴体一和轴体二，与所述的齿轮箱一转动连接，所述轴体一和轴体二分别与所述的齿轮组一和齿轮组二固定连接；

斜齿轮一，设于所述蜗杆的下端；

斜齿轮二，设于所述斜齿轮一的一侧，并与所述斜齿轮一相啮合；

摩擦辊一，与所述的斜齿轮二相连；

齿条一、齿条二、两个齿轮一均设于所述齿轮箱一的外侧；所述蜗杆、齿轮二、斜齿轮一、斜齿轮二均设于所述齿轮箱一的内侧。

所述横向传动机构包括：

横轴，所述横轴的端部与所述的齿轮箱一转动连接，所述横轴的中部与齿轮箱二转动连接，所述斜齿轮二和摩擦辊一与所述横轴固定连接；所述横轴与载板为转动连接；

锥齿轮一，设于所述齿轮箱二内，且固设于所述横轴上；

锥齿轮二，与所述的锥齿轮一相啮合；

纵轴，与所述的锥齿轮二固定连接；

所述纵轴与所述的载板、齿轮箱二均为转动连接。

所述辅助机构包括：

抵杆，设于所述架体前端；

侧面安装杆，由所述载板的侧面向前延伸，并与所述抵杆固定连接；

横截面为1/4圆形的转动件，所述转动件的前端设有向前延伸的搭接板；