[实用新型]用于汽车减震器的多功能夹箍装置

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车减震器的多功能夹箍装置，涉及减震器技术领域。本实用新型包括第一环形板，第一环形板的一侧铰接有第二环形板，第一环形板和第二环形板的一侧分别安装有第一固定板、第二固定板，第一固定板和第二固定板之间安装有固定组件；第一环形板的一端安装有弧形板，弧形板的表面均布开设有多个卡槽。本实用新型通过设置的固定组件，使固定组件将第一固定板和第二固定板固定在适当位置，固定更加牢固，且安装拆卸方便，有利于更换或维修夹箍装置，而设置的卡槽、限位组件，可以根据不同规格的减震器来调节夹箍装置的夹持面，从而提高了装置的便捷性。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，特别是涉及一种用于汽车减震器的多功能夹箍装置。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

汽车减震器的规格各种各样，大多的夹箍装置无法对不同规格的减震器进行夹持，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车减震器的多功能夹箍装置，通过设置的固定组件，使固定组件将第一固定板和第二固定板固定在适当位置，固定更加牢固，且安装拆卸方便，有利于更换或维修夹箍装置，而设置的卡槽、限位组件，可以根据不同规格的减震器来调节夹箍装置的夹持面，从而提高了装置的便捷性，解决了现有的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于汽车减震器的多功能夹箍装置，包括第一环形板，第一环形板的一侧铰接有第二环形板，第一环形板和第二环形板的一侧分别安装有第一固定板、第二固定板，第一固定板和第二固定板之间安装有固定组件；第一环形板的一端安装有弧形板，弧形板的表面均布开设有多个卡槽，第二环形板的内部开设有第一凹槽，且弧形板滑动配合在第一凹槽内；第一环形板和第二环形板的内壁均安装有两第一弹簧，两第一弹簧的一端均连接有弧型挡板，第二固定板的内部安装有限位组件。

可选的，限位组件包括：第二凹槽，第二凹槽的内部设置有第二弹簧，且第二弹簧的一端与第二凹槽相连接，第二弹簧的另一端连接有连接板，连接板的一侧安装有拉把，连接板的另一侧安装有限位块。

可选的，第二弹簧套设在拉把的周侧。

可选的，安装组件包括：螺纹杆，且两螺纹杆安装在第二固定板的一侧，第一固定板的内部开设有两通孔，且两螺纹杆滑动配合在两通孔内。

可选的，螺纹杆的表面螺纹连接有第一螺母和第二螺母，且第一螺母、第二螺母分别位于第一固定板的两侧。

可选的，第一凹槽和螺纹杆均呈弧形结构。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过设置的固定组件，使固定组件将第一固定板和第二固定板固定在适当位置，固定更加牢固，且安装拆卸方便，有利于更换或维修夹箍装置，而设置的卡槽、限位组件，可以根据不同规格的减震器来调节夹箍装置的夹持面，从而提高了装置的便捷性。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的剖面结构示意图；