[实用新型]一种车辆的尾部结构和车辆

说明书

本实用新型具体提供了一种车辆的尾部结构以及车辆，其中，尾部结构包括拖曳机构总成、左后纵梁后段、右后纵梁后段和备胎支撑横梁；拖曳机构总成的两端分别固定于左后纵梁后段和右后纵梁后段，备胎支撑横梁的两端分别固定于左后纵梁后段和右后纵梁后段，拖曳机构总成、左后纵梁、备胎支撑横梁和右后纵梁形成环状结构。本实用新型的尾部结构，通过拖曳机构总成、左后纵梁后段、备胎支撑横梁和右后纵梁后段设形成环状结构，既可以作为拖曳机构用于拖曳，也可以形成防撞结构，且由于拖曳机构总成、左后纵梁后段、备胎支撑横梁和右后纵梁后段设形成环状结构，有利于提高车身尾部的扭转刚度，增强了车辆尾部结构的刚性，使车辆尾部结构不易被破坏。

技术领域

本实用新型属于车辆的技术领域，特别是涉及一种车辆的尾部结构以及车辆。

背景技术

拖曳机构是安装于汽车尾部中央，主要用于实现拖曳功能的结构。拖车在欧美地区应用比较广泛，其中汽车拖曳能力是欧美市场车型的一项重要指标(尤其是SUV和皮卡车型)。对于配备有拖曳机构的车型，消费者可以根据车辆的拖曳能力等级购买相应的拖曳装置。拖曳机构也可以代替常规的拖车钩功能。

现有技术中，通常由客户在市场上自行购买或者定制拖曳机构，用拖曳机构代替后防撞梁，这类改装对汽车本身后碰性能有所削弱，且在实际拖车过程易破坏车辆尾部结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有改装的拖曳机构易破坏车辆尾部结构的问题。

本实用新型第一方面提供一种车辆的尾部结构，其中，所述尾部结构包括拖曳机构总成、左后纵梁后段、右后纵梁后段和备胎支撑横梁：

所述拖曳机构总成的两端分别固定于所述左后纵梁后段和所述右后纵梁后段，所述备胎支撑横梁的两端分别固定于所述左后纵梁后段和所述右后纵梁后段，所述拖曳机构总成、所述左后纵梁后段、所述备胎支撑横梁和所述右后纵梁后段形成环状结构。

可选地，所述尾部结构还包括拖曳机构左安装板和拖曳机构右安装板；

所述拖曳机构左安装板固定于所述左后纵梁后段内，所述拖曳机构右安装板固定于所述右后纵梁后段内；所述拖曳机构总成的一端与所述拖曳机构左安装板可拆卸安装固定，另一端与所述拖曳机构右安装板可拆卸安装固定。

可选地，所述拖曳机构总成包括拖杆、位于拖杆中端的拖臂、位于拖杆左末端的左臂安装板和位于拖杆右末端的右臂安装板；

所述左臂安装板位于所述左后纵梁后段下方，且通过固定件与所述拖曳机构左安装板固定连接；所述右臂安装板位于所述右后纵梁后段下方，且通过固定件与所述拖曳机构右安装板固定连接。

可选地，所述左臂安装板与所述拖曳机构左安装板的固定件安装点中，靠近所述拖曳机构总成的两个固定件安装点的距离小于靠近所述备胎支撑横梁的两个固定件安装点的距离；所述右臂安装板与所述拖曳机构右安装板的固定件安装点中，靠近所述拖曳机构总成的两个固定件安装点的距离小于靠近所述备胎支撑横梁的两个固定件安装点的距离。

可选地，所述拖曳机构左安装板还包括左主加强板、左前加强板、左后上加强板、左后下加强板、左前管和左后管；所述左臂安装板与所述拖曳机构左安装板之间的前固定件依次穿过左主加强板、左前管和左前加强板，所述左臂安装板与所述拖曳机构左安装板之间的后固定件依次穿过左主加强板、左后下加强板、左后管和左后上加强板；

所述拖曳机构右安装板还包括右主加强板、右前加强板、右后上加强板、右后下加强板、右前管和右后管；所述右臂安装板与所述拖曳机构右安装板之间的前固定件依次穿过右主加强板、右前管和右前加强板，所述右臂安装板与所述拖曳机构右安装板之间的后固定件依次穿过右主加强板、右后下加强板、右后管和右后上加强板。

可选地，所述备胎支撑横梁的一端固定于所述左后纵梁后段的内侧，另一端固定于所述右后纵梁后段的内侧。