[实用新型]一种模块化远端航站楼

说明书

本申请公开了一种模块化远端航站楼，所述模块化远端航站楼采用在工厂预制的模块于待建远端航站楼的位置现场组装而成，本申请提供模块化远端航站楼能够实现不停航施工，并且，缩短现场施工时间，避免停机坪的地坪损坏，所述模块化远端航站楼具有必备设备及系统，能够满足极限情况应急处理需求和常规登机处理需求。

技术领域

本申请属于装配建筑领域，特别涉及一种模块化远端航站楼。

背景技术

目前，机场需要在设置远机位接送机建筑，(为方便表述，以下简称“远端航站楼”)，以满足乘客换乘不落地或者闭环管理等需求。所述远端航站楼的设置主要从三方面考虑：一是飞机运行安全；二是乘客体验好；三是减少地勤人员数量。

通常，航站楼采用土建形式建造，但是，土建工程在施工期间占地面积大，需要停航施工，并且，土建施工周期长，至少需要一年的工期；进一步地，远端航站楼等建筑物一旦建成，就很难再移动，如果机场对停机坪有新的规划设计，需要拆除所述土建建筑，重新建筑，而不论是拆除过程还是重新建筑过程都会干扰机场正常运行，因此，各大机场均希望采用施工周期短、占地面积小的航站楼建造方法来替代目前土建形式。

停机坪中相邻两个停机位之间的可利用空间有限，具体地，相邻两架飞机一般平行停放，并且，每个停机位配置一个可扇形移动的登机桥廊，因此，两个停机位之间可利用空间近似为T型。

对于远端航站楼可以最大程度地利用机场停机坪的可利用空间，并且，需要考虑满足以下情形：具有楼梯、电梯、空调系统、引导标识、应急指示灯、消防系统(包括火焰报警系统和手持灭火器)和备用供电系统等必备设备及系统，并且，需要满足残障人士以及携带大件行李乘客的快速登机需求，还需具有在突发情况下对乘客滞留处理能力，对地面工作人员进行身份识别的功能以及与机场巴士的无障碍对接的能力。

实用新型内容

为解决上述问题，本申请提供一种模块化远端航站楼，所述模块化远端航站楼采用在工厂预制的模块于待建远端航站楼的位置现场组装而成，本申请提供模块化远端航站楼能够实现不停航施工，并且，缩短现场施工时间，避免停机坪的地坪损坏，所述模块化远端航站楼具有必备设备及系统，能够满足极限情况应急处理需求和常规登机处理需求。

本申请的目的在于提供一种模块化远端航站楼，所述模块化远端航站楼近似为T字型，具体包括相互垂直的接驳单元001和候机单元002，其中，所述接驳单元001垂直设置于所述候机单元002的一端所述模块化远端航站楼整体为T字型，所述模块化远端航站楼由模组组装而成，所述模组包括：首层直梯井模组010、首层电梯架设坪模组020、首层电梯走廊模组030、首层入楼廊道模组040、二层直梯井模组050、二层电梯架设坪模组060、二层活动廊道模组070、二层登机廊道模组080、直梯外罩模组090、廊道第一外罩模组100、廊道第二外罩模组110、廊道第三外罩模组120和雨棚模组13。

在一种可实现的方式中，所述首层直梯井模组010、首层电梯架设坪模组020、首层电梯走廊模组030、首层入楼廊道模组040、二层直梯井模组050、二层电梯架设坪模组060、二层活动廊道模组070、二层登机廊道模组080、直梯外罩模组090、廊道第一外罩模组100、廊道第二外罩模组110和廊道第三外罩模组120组装成候机单元，所述雨棚模组13为接驳单元，其中，所述候机单元与所述接驳单元相互垂直，所述候机单元具有双层结构，所述接驳单元为单层结构，进一步地，所述接驳单元的高度小于所述候机单元的总高度。