[实用新型]一种扭杆装置及汽车

说明书

本实用新型提供一种扭杆装置及汽车，涉及汽车配件技术领域，扭杆装置包括第一支座、套管、扭杆和调角器，所述套管的第一端可转动地套设于所述第一支座内；扭杆可转动地套设于所述套管内，所述扭杆的第一端与所述套管的第二端连接；调角器与所述扭杆的第二端连接，并与所述第一支座固定连接。本实用新型提供的扭杆装置通过将扭杆装置横向安装于发动机机舱内，并分别与发动机舱盖、汽车车身连接，无需对发动机舱盖的两边进行支撑，避免对维修造成不便，使发动机舱布局更加紧凑。当关闭发动机舱盖时，发动机舱盖通过套管带动扭杆转动存储弹性势能；当打开发动机舱盖时，扭杆反向转动释放弹性势能，扭杆通过套管带动发动机舱盖自动打开。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种扭杆装置及汽车。

背景技术

目前，汽车发动机舱盖打开时，一般采用手动支杆或者液压撑杆助力打开。手动打开不方便。采用液压撑杆助力打开，虽然省力，但是液压撑杆在开启状态，维修发动机时，会造成维修不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种扭杆装置，用以解决现有的汽车在维修过程中发动机支撑杆占用空间大，以及会对维修造成不便的问题。

本实用新型提供一种扭杆装置，包括：

第一支座；

套管，所述套管的第一端可转动地套设于所述第一支座内；

扭杆，可转动地套设于所述套管内，所述扭杆的第一端与所述套管的第二端连接；

调角器，与所述扭杆的第二端连接，并与所述第一支座固定连接。

根据本实用新型提供的扭杆装置，还包括：

第二支座，所述套管的第二端可转动地套设于所述第二支座内。

根据本实用新型提供的扭杆装置，还包括：

减振组件，所述减振组件包括减振套，所述减振套套设于所述扭杆的外周。

根据本实用新型提供的扭杆装置，所述减振套的材质为硫化橡胶。

根据本实用新型提供的扭杆装置，所述减振组件还包括减振套内套和减振套外套，所述减振套内套套设于所述减振套的内部，所述减振套外套套设于所述减振套的外部。

根据本实用新型提供的扭杆装置，所述减振组件还包括耐磨套，所述耐磨套套设于所述减振套内套的内部。

根据本实用新型提供的扭杆装置，所述扭杆的第一端与所述套管的第二端通过花键连接，所述扭杆的第二端与所述调角器通过花键连接。

根据本实用新型提供的扭杆装置，所述套管的外表面间隔设置有支架。

根据本实用新型提供的扭杆装置，还包括所述扭杆固定组件，所述扭杆固定组件包括第一端盖和第二端盖，所述第一端盖通过端盖螺栓与所述扭杆的第一端连接，所述第一端盖的边沿抵接于所述套管的第二端；所述第二端盖通过端盖螺栓与所述扭杆的第二端连接，所述第二端盖的边沿抵接于所述调角器。

本实用新型还提供一种汽车，包括汽车车身和发动机舱盖，所述发动机舱盖与所述汽车车身连接；还包括如上所述的扭杆装置，所述第一支座固定于所述汽车车身，所述套管与所述发动机舱盖连接。

本实用新型提供的扭杆装置通过将扭杆装置横向安装于发动机机舱内，并分别与发动机舱盖、汽车车身连接，无需对发动机舱盖的两边进行支撑，避免对维修造成不便，使发动机舱布局更加紧凑。当关闭发动机舱盖时，发动机舱盖通过套管带动扭杆转动存储弹性势能；当打开发动机舱盖时，扭杆反向转动释放弹性势能，扭杆通过套管带动发动机舱盖自动打开。

附图说明