[实用新型]一种能够缓冲限位的车身悬置结构及汽车

说明书

本实用新型公开一种能够缓冲限位的车身悬置结构及汽车，该车身悬置结构包括与车身地板下表面进行配合连接的限位套筒，设置在所述限位套筒下端用于限位固定的固定座，贯穿所述车身地板、限位套筒且与固定座进行配合固定的紧固件，设置在所述限位套筒周侧的减振元件，以及设置在所述减振元件周侧且用于与车架进行连接的装配座；本实用新型不仅能够进行缓冲避免发出金属敲击声，提高整车的舒适性，而且还能够避免刚性碰撞造成的结构件磨损现象。

技术领域

本实用新型涉及车身悬置结构技术领域，具体涉及一种能够缓冲限位的车身悬置结构及汽车。

背景技术

传统的悬置通过安装螺栓将车身地板与车架连接在一起，当出现Z向运动时则会出现车身地板下表面与安装车架的螺栓之间进行直接碰撞，这样的完全刚性的碰撞不仅会发出金属的敲击声，影响整车的舒适性，而且还会加速结构件的磨损。

因此，需要一种能够缓冲限位的车身悬置结构及汽车，不仅能够进行缓冲避免发出金属敲击声，提高整车的舒适性，而且还能够避免刚性碰撞造成的结构件磨损现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种能够缓冲限位的车身悬置结构及汽车，不仅能够进行缓冲避免发出金属敲击声，提高整车的舒适性，而且还能够避免刚性碰撞造成的结构件磨损现象。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够缓冲限位的车身悬置结构，包括与车身地板下表面进行配合连接的限位套筒，设置在所述限位套筒下端用于限位固定的固定座，贯穿所述车身地板、限位套筒且与固定座进行配合固定的紧固件，设置在所述限位套筒周侧的减振元件，以及设置在所述减振元件周侧且用于与车架进行连接的装配座；

所述减振元件的上表面与限位套筒上表面平齐且与所述车身地板的下表面相接触，所述减振元件的上表面的水平高度高于所述装配座的上表面的水平高度。

所述限位套筒的下部为直圆筒型，且自所述限位套筒中部向所述限位套筒上端面的横截面的直径数值逐渐增大。所述装配座上设置多个用于与所述车架相连接的连接件。

所述装配座包括与所述减振元件周侧固定连接的装配支撑筒，与所述装配支撑筒上边沿连为一体且靠近多个所述连接件部位和所述减振元件固定连接的装配支撑环。

所述装配支撑环上设置多个用于与车架相连接的连接件。

所述装配支撑环的上表面且靠近连接件部位与所述减振元件固定连接。

所述减振元件自限位套筒上边沿至所述装配支撑环上表面之间设置减振过度弧面。

还包括设置在所述减振元件下表面且位于所述限位套筒与所述装配支撑筒之间设置环形减振凹槽。

所述限位套筒下端设置与所述固定座相配合的阶梯孔。

所述固定座包括插入所述阶梯孔的固定套筒，设置在所述固定套筒下部且连为一体的固定座体，套设在所述固定套筒上且与所述固定座体相配合的固定环。

所述装配支撑环上设置多个限位弹性块。

本实用新型针对现有技术中悬置通过安装螺栓将车身地板与车架连接在一起，在出现Z向运动时，则会出现车身地板下表面与安装螺栓上表面之间进行直接碰撞，这样的完全刚性碰撞不仅会发出噪声，影响整车的舒适性，而且还会导致结构件的加速磨损，本实用新型在车身地板的动态运动中，采用限位套筒为基础，在其周侧设置减振元件，并在减振元件外周侧上设置与车架进行固定连接的装配座，在限位套筒的下端设置的固定座，不仅能够通过其作为装配座的限位结构，而且还能够在其中穿过连接件，将限位套筒固定在车身地板上，同时也实现了减振元件的固定，使得车架在发生Z向运动时，首先会挤压减振元件，使得减振元件形变吸能，同时即使在超出形变范围后还可通过装配支撑环上的多个限位弹性块进行进一步形变吸能，获得再次保护的同时，也避免了连接件顶部与车身地板的直接碰撞，减少了噪声的产生，提高了整车的舒适性。