[实用新型]一种动力电池低温控制系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种动力电池低温控制系统及车辆，所述动力电池低温控制系统包括：电池，包括：多个电池模组；电池模组包括：电池框架以及设置于电池框架内部的电芯；第一加热系统，包括：正温度系数加热器；正温度系数加热器设置于每一电池框架的外侧四周及下底面；第二加热系统，包括：依次连接的电池水暖式加热器、补水管、水泵及水冷板；多个电池模组和正温度系数加热器设置于水冷板的上表面。本实用新型方案，设计两个加热系统，在较低温度下，开启电池水暖式加热器，加热水冷板中的冷却液，在极低温度下，开启电池水暖式加热器和正温度系数加热器进行加热，可以解决电池模组之间因温差大导致温度不均衡现象，加快电池的升温速度。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池低温控制系统及车辆。

背景技术

随着新能源汽车的普及，动力电池的性能也收到越来越多的关注。目前研究发现，锂离子动力电池的性能受环境温度的影响比较显著，在低温状态下动力电池的功率输出能力大幅降低，在环境温度低于-20摄氏度，且动力电池的得不到温度提升的情况下，强制使用动力电池会影响驾驶员的驾驶感受，还会加速动力电池的老化，因此，为保证动力电池在全国范围内的推广，提升动力电池的低温性能可以有效提升电池实用性。

低温动力电池的加热性能会影响动力电池的很多特性参数，如内阻、电压、剩余电量(State of Charge，SOC)、可用容量、充放电效率和电池寿命等。目前，方型电池模组的冷却方式主要是在动力电池模组的下方布置水冷板，用于冷却电池模组，同时也可使用水冷板对动力电池进行加热，加热方式为：正温度系数(Positive Temperature Coefficient，PTC)加热器加热电池散热系统冷却液，通过水泵将冷却液循环至电池水冷板中，从而对动力电池进行整体加热，但是这种加热方式存在加热效果不佳，以及动力电池在后续冷却过程中升温效率低的缺陷。

为了使动力电池发挥最佳性能和寿命，需要优化动力电池的结构，对动力电池进行热管理，增加低温加热设施，控制动力电池运行的温度环境。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种动力电池低温控制系统及车辆，用以解决现有技术中电池模组加热效果不佳，动力电池在冷却过程中升温效率低的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种动力电池低温控制系统，包括：

电池，所述电池包括：通过线束连接的多个电池模组；

每一所述电池模组包括：电池框架以及设置于所述电池框架内部的电芯；

第一加热系统，包括：正温度系数加热器；

所述正温度系数加热器设置于每一所述电池框架的外侧四周及下底面；

第二加热系统，包括：依次连接的电池水暖式加热器、补水管、水泵及水冷板；

其中，多个所述电池模组和所述正温度系数加热器设置于所述水冷板的上表面。

可选地，还包括：

电池管理系统，包括：正温度系数加热控制继电器，与所述正温度系数加热器连接；

水暖加热控制继电器，与所述电池水暖式加热器连接。

可选地，所述电池管理系统还包括：温度信息采集器，与每一所述电池模组连接。

可选地，所述第一加热系统还包括：导热硅胶片，设置于所述正温度系数加热器与所述电池框架之间。

可选地，所述导热硅胶片的外侧面采用绝缘材料制成。

可选地，所述导热硅胶片的内部设置有导热材料。