[实用新型]点火驱动模块、点火驱动电路以及点火控制系统

说明书

一种性能稳定、功能可靠的点火驱动模块、点火驱动电路以及点火控制系统，包括模块信号输入端和模块信号输出端，以及输入阻抗匹配单元，与所述的模块信号输入端相连接；输入信号处理单元，与所述输入阻抗匹配单元相连接；信号放大控制单元，包括第一控制输入端、第二控制输入端和控制输出端，所述的第一控制输入端与所述的输入信号处理单元相连接；功率开关，包括功率输入端、第一功率输出端、第二功率输出端，所述的功率输入端与所述的信号放大控制单元的控制输出端相连接，所述的第一功率输出端与信号放大控制单元的第二控制输入端直接相连接形成反馈并且通过一个电流反馈控制模块接地，所述的第二功率输出端与所述的模块信号输出端相连接。

技术领域

本实用新型涉及控制汽车点火线圈工作的点火控制器,尤其涉及汽车点火系统的驱动组件设计及封装测试应用技术。

背景技术

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，用于中央控制模块发出的点火指令和接收状态反馈信号。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。由于点火线圈的精密属性，不同性能的点火线圈需要配合专用的驱动电路以满足功能性的要求。目前汽车行业主流配套市场的点火模块为国际大厂所操控, 国内汽车零配件自主研发及主机配套应用受局限。

发明内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供点火模块驱动主要部件、封装测试应用、提升产品防护功能及抗干扰能力。

为达到以上目的，本实用新型提供了一种点火驱动模块，包括模块信号输入端和模块信号输出端，以及输入阻抗匹配单元，与所述的模块信号输入端相连接；输入信号处理单元，与所述输入阻抗匹配单元相连接；信号放大控制单元，包括第一控制输入端、第二控制输入端、第三控制输入端和控制输出端，所述的第一控制输入端与所述的输入信号处理单元相连接；功率开关，包括功率输入端、第一功率输出端、第二功率输出端、第三功率输出端、第四功率输出端，所述的功率输入端与所述的信号放大控制单元的控制输出端相连接，所述的第一功率输出端与信号放大控制单元的第二控制输入端直接相连接形成反馈并且通过一个电流反馈控制模块接地，所述的第二功率输出端与所述的模块信号输出端相连接。

优选的，所述的第三功率输出端与第三控制输入端之间通过一电压控制单元相连接，所述的第四功率输出端通过一输出保护电路单元接地。

优选的，所述的电压控制单元的输出端通过一电压反馈单元接地。

优选的，所述的输入阻抗匹配单元通过一输入保护电路单元接地。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种点火驱动电路，包括如上所述的点火驱动模块、与所述的模块信号输出端相连接的三极管，所述三极管的基极与模块信号输出端相连接、集电极连接有点火线圈。

优选的，所述的三极管的发射级通过感测电阻接地，所述的点火驱动模块设置有感测电压输入端，所述的感测电压输入端连接于所述的三极管的发射级。

优选的，所述的点火线圈包括初级线圈和次级线圈，所述初级线圈的一端与所述的三极管的基极相连接，另一端与所述的电压输入端相连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种点火控制系统，包括ECU和如上所述的点火驱动电路，所述的ECU的其中一个端口与所述模块信号输入端相连接。

优选的，所述的点火驱动电路包括一用于给ECU反馈信号的ECU反馈单元。

由于采用了以上技术方案，本实用新型是一种性能稳定、功能可靠的点火驱动模块。

附图说明

附图1为点火驱动模块的电路原理框图；

附图2为点火驱动模块的电路图；

附图3为点火驱动模块的示意图；