[实用新型]一种油箱惰化系统

说明书

本实用新型提供了一种油箱惰化系统，将膜制氮惰化与冷却惰化结合起来惰化燃油箱，再利用膜制氮惰化系统产生的富氮气体降低油箱氧浓度的同时，还通过冷却惰化系统来降低燃油箱温度，可以使油箱最大程度的得到惰化,大大降低了油箱爆炸的可能性，本实用新型还提供了上述油箱惰化系统的工作方法。

技术领域

本实用新型属于航空系统技术领域，涉及一种油箱惰化系统，具体是一种油箱惰化系统。

背景技术

机载燃油箱燃烧或爆炸是导致飞机故障的重要因素。控制油箱内可燃物浓度和控制燃油和气相空间温度对飞机油箱防火抑爆方面十分关键。自1996年TW800航班事故以来，FAA相继颁布了一系列适航条例，国内外相继开展了降低或消除飞机油箱可燃性的理论与实验研究，以保障飞机燃油箱的安全性能，提高飞机的利用率和可靠性。

燃烧爆炸需要三个要素：点火源，燃料和氧气（或空气），可以通过去除三种成分中的任何一种来实现机载燃油箱的防爆。在燃料箱中可能存在点火源的情况下，可以将油箱气相空间的燃料蒸汽含量或氧气含量降低到可燃浓度以下，实现油箱的防火抑爆。

机载燃油箱惰化技术是一种主动式防爆技术。通过将惰化气体通入油箱上部气相空间，进而来控制并保持燃油箱内气相空间的氧浓度，达到机载油箱防火抑爆的目的。惰化系统中冲入的惰化气体主要包括氮气、二氧化碳、哈龙1301等三种。目前国内外广泛采用中空纤维膜制取富氮气体的机载制氮惰化技术，即将从发动机引入的空气进行限流、降温、除杂一系列预处理，再流经中空纤维膜空气分离装置将氮气分离提取出来，最后通过分配系统将富氮气体输送到指定油箱气相空间来降低油箱内氧浓度。

另外，可以利用机载蒸发制冷系统中的低温冷媒来冷却燃油箱中燃油以及上部气相空间气体，混合气体中部分燃油蒸汽被冷凝成液态燃油，同时混合气体的温度也大大降低，通过这种方法改变了空气与燃油混合的蒸汽比例，使油箱上部气相空间实现惰性化，可将其称为冷却惰化技术。

但是现有技术中，惰化技术不彻底仍然会引起爆炸，所以提高惰化技术水平，是本领域人员需要解决的一个难题。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种油箱惰化系统，将膜制氮惰化与冷却惰化结合起来惰化燃油箱，再利用膜制氮惰化系统产生的富氮气体降低油箱氧浓度的同时，还通过冷却惰化系统来降低燃油箱温度，可以使油箱最大程度的得到惰化,大大降低了油箱爆炸的可能性。